三公牛牛红包

拉皮车就该被嫌弃?那丰田这台拉皮车你怎么看?

新车评网   作者: 区广(guang)贤 +关注   2021-06-22   评论 (0)

在(zai)(zai)这个看(kan)脸的年代,微整形(xing)早就(jiu)成为很多人心照不宣的秘密,甚至连拉皮(pi)这类需要(yao)在(zai)(zai)脸上开刀(dao)的手术(shu)也(ye)没(mei)啥稀奇的。可是见惯归见惯,对于那些(xie)崇(chong)尚(shang)纯(chun)天(tian)然无污染(ran)的朋友而言(yan),接受与否又是另一回事(shi)了。

这道(dao)理(li)放(fang)在汽车上也一样,只要被冠上“拉(la)皮”的车子,大(da)家总(zong)会一脸嫌弃。但(dan)认真说来,拉(la)皮车真的那么(me)不(bu)堪一用吗(ma)?要是有技术含(han)量的拉(la)皮,你(ni)能接受不(bu)?

也不是不能拉皮,但给点诚意好吧

关于(yu)拉皮的说法,我听过(guo)最夸张的莫过(guo)于(yu)把(ba)途昂视为“拉皮Polo”。诚然,在高(gao)尔夫缩小一(yi)点就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)Polo、加(jia)个(ge)屁股就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)速腾、把(ba)线条(tiao)修圆了(le)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)甲壳虫、拉长了(le)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)帕萨特、加(jia)上第三排(pai)座椅就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)途安、拍扁了(le)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)尚酷、拉高(gao)了(le)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)途观的指(zhi)导方针下,这种说法倒(dao)也没啥毛(mao)病(bing)。

拉皮车就该被嫌弃?那丰田这台拉皮车你怎么看?

可惜大众在(zai)(zai)(zai)享受拉(la)皮(pi)(pi)车给自己带来的红利之余,也让拉(la)皮(pi)(pi)这(zhei)个本(ben)来算是(shi)偏中性的名词蒙(meng)上了贬义的属性。所谓拉(la)皮(pi)(pi),无外乎在(zai)(zai)(zai)机械结构基本(ben)不(bu)变的前提下,对外观内饰稍(shao)加调整(zheng)以后,作为新(xin)款车投放(fang)到市(shi)场(chang)。当(dang)年在(zai)(zai)(zai)PQ35、PQ46这(zhei)些(xie)老平台上被施加拉(la)皮(pi)(pi)手术的车可谓多不(bu)胜数(shu),没诚意、没进(jin)步,装备落后、设(she)计师(shi)工资不(bu)到位的说法也是(shi)那个时候冒出来的。

但(dan)到(dao)了(le)后(hou)续MQB平台诞生以后(hou),大众的(de)拉皮(pi)技术更趋于登峰(feng)造极,涵盖SUV、轿(jiao)车、MPV那数(shu)十款车,两只(zhi)手(shou)都数(shu)不过来(lai)。不过大家对这些拉皮(pi)车的(de)反感似乎(hu)逐渐变弱,看看朗逸、宝(bao)来(lai)、速(su)腾每个月卖得多么好就(jiu)知道(dao)了(le)。

拉皮车就该被嫌弃?那丰田这台拉皮车你怎么看?

归根(gen)究底,以(yi)前大家心理(li)上是拒(ju)绝拉(la)(la)皮车的,但如今掌握拉(la)(la)皮精髓的可(ke)(ke)不止(zhi)大众一家。就连汽车发明者奔(ben)驰(chi),也玩(wan)起了拉(la)(la)皮,从S级(ji)到C级(ji)都用那(nei)套家族设(she)计(ji)语言,从CLS到GLE,再到A级(ji),都在用那(nei)双(shuang)联屏的内饰设(she)计(ji),可(ke)(ke)大家依然心甘情愿地为(wei)此买(mai)单。谁(shei)叫人家拉(la)(la)出高级(ji),拉(la)(la)出档次呢。

拉皮车就该被嫌弃?那丰田这台拉皮车你怎么看?

如今快节(jie)奏(zou)时代(dai),工作时讲究高效率(lv),刷(shua)抖音时要求高网速(su),一切都离不开快字。车企(qi)也同样(yang)如此,要是不抓紧时间填补细分市场的空缺,第(di)一个吃螃蟹(xie)的机会就得(de)拱手让人。以(yi)前只有南北大众玩双车战略(lve),现(xian)在本田、丰田也照本宣科,哦不对(dui),应(ying)该说发光发热(re)——雷凌(ling)-凌(ling)尚(shang),卡罗(luo)拉-亚洲狮,你细品。

从产品(pin)研发的(de)角度,只要(yao)在平台架构的(de)基础(chu)上掌(zhang)握拉(la)皮(pi)的(de)技艺,那带来(lai)的(de)好处还是(shi)肉眼(yan)可见的(de)。起码在缩短(duan)新产品(pin)开发时间,共享零(ling)部件减少成本,省下来(lai)的(de)成本能投入到(dao)技术迭代(dai)和配置升级这(zhei)几(ji)个(ge)方面,拉(la)皮(pi)技术让车(che)企们纷纷尝(chang)到(dao)了甜头。

拉皮车就该被嫌弃?那丰田这台拉皮车你怎么看?

咦,上(shang)面这些好处咋就那么(me)眼(yan)熟(shu),不就是(shi)MQB、TNGA发布时宣称的(de)优点吗(ma)?聊着(zhe)拉皮(pi),怎么(me)又(you)扯到汽车平(ping)(ping)台(tai)上(shang)去呢?说(shuo)来说(shuo)去,拉皮(pi)只能改(gai)变(bian)皮(pi)囊,没法(fa)改(gai)变(bian)车子的(de)底层机械布局,这是(shi)它的(de)不足(zu),也(ye)是(shi)以(yi)前(qian)被(bei)大家诟病的(de)地(di)方。但(dan)要是(shi)平(ping)(ping)台(tai)架(jia)构有着(zhe)足(zu)够高的(de)工艺(yi)水平(ping)(ping)、足(zu)够高的(de)前(qian)瞻性,能适(shi)应不同种类和布局的(de)动力系统,适(shi)应不同大小的(de)车身,适(shi)配(pei)日后的(de)智能化装(zhuang)备(bei),在这基础之上(shang)的(de)拉皮(pi)车,还有人介意(yi)它的(de)拉皮(pi)身份吗(ma)?

我赌5毛钱,丰田这台拉皮车会火

近几年丰田在(zai)国内(nei)算(suan)是(shi)卖啥车,啥车都能火,唯独C-HR/奕(yi)泽除外。说来也神奇,明明同属小型(xing)SUV的(de)定位,但缤智(zhi)/XR-V两兄弟(di)加(jia)起来还是(shi)能保(bao)持月均(jun)3万(wan)多台(tai)的(de)销(xiao)量(liang),而C-HR/奕(yi)泽却月销(xiao)不(bu)到1万(wan)台(tai),挺尴尬的(de)。

拉皮车就该被嫌弃?那丰田这台拉皮车你怎么看?

其实(shi)C-HR的(de)(de)(de)底子相当(dang)不(bu)(bu)错,TNGA-C平台(tai),前后独立悬挂,再加上热效率达40%的(de)(de)(de)2.0L+CVT的(de)(de)(de)动力系统(tong),连同外观内饰也一扫过去(qu)丰(feng)田(tian)(tian)油油腻腻的(de)(de)(de)感觉。但(dan)丰(feng)田(tian)(tian)在开发C-HR的(de)(de)(de)时候(hou)显然针对的(de)(de)(de)是(shi)欧(ou)洲(zhou)(zhou)市(shi)(shi)场(chang)欧(ou)洲(zhou)(zhou)市(shi)(shi)场(chang),后续这(zhei)台(tai)跨(kua)界(jie)SUV也确实(shi)在欧(ou)洲(zhou)(zhou)斩(zhan)获了相当(dang)耀眼的(de)(de)(de)成绩。只是(shi)回(hui)到国内以后,局促的(de)(de)(de)后排视(shi)野(ye),并不(bu)(bu)宽裕的(de)(de)(de)车(che)厢空(kong)(kong)间(jian)让这(zhei)C-HR多(duo)少(shao)有(you)点(dian)水土不(bu)(bu)服的(de)(de)(de)样子。毕竟买这(zhei)个级(ji)别的(de)(de)(de)SUV,又不(bu)(bu)太在意(yi)车(che)厢空(kong)(kong)间(jian)的(de)(de)(de)人,也只有(you)欧(ou)洲(zhou)(zhou)那帮消费者了。

拉皮车就该被嫌弃?那丰田这台拉皮车你怎么看?

但别(bie)忘了(le),丰田(tian)也是深谙拉(la)(la)皮(pi)大法的(de)(de)老司(si)机。这(zhei)不(bu),同样基于TNGA-C平台拉(la)(la)皮(pi)而来,但面向(xiang)东南(nan)亚、南(nan)美、非洲(zhou)的(de)(de)卡(ka)(ka)罗拉(la)(la)Cross(江湖号称:小(xiao)号RAV4)想必很对国(guo)内消费者的(de)(de)口味。要是按照拉(la)(la)皮(pi)的(de)(de)传统标(biao)准,卡(ka)(ka)罗拉(la)(la)Cross在外观方面还(hai)算(suan)拉(la)(la)得到位,起码跟卡(ka)(ka)罗拉(la)(la)有(you)着清晰的(de)(de)区分,但车(che)(che)厢内部,大家(jia)熟悉的(de)(de)中控台布局还(hai)是暴(bao)露了(le)它(ta)拉(la)(la)皮(pi)车(che)(che)的(de)(de)身(shen)份。

拉皮车就该被嫌弃?那丰田这台拉皮车你怎么看?

好在从车身参数来(lai)(lai)看,卡(ka)罗拉Cross跟(gen)C-HR相差不大,轴距(ju)同(tong)样是(shi)2640mm,但(dan)舍(she)弃C-HR的(de)(de)(de)(de)溜背式设计以后(hou)(hou),卡(ka)罗拉Cross总算把后(hou)(hou)排(pai)头部的(de)(de)(de)(de)空(kong)间给解放出来(lai)(lai),而且后(hou)(hou)排(pai)座椅还支持两级(ji)靠背角度调节。外媒同(tong)行体(ti)验过后(hou)(hou)表(biao)示它(ta)的(de)(de)(de)(de)纵向空(kong)间还是(shi)比卡(ka)罗拉略小(xiao),但(dan)至(zhi)少后(hou)(hou)车窗(chuang)(chuang)也终于变成正常尺寸,避免(mian)了(le)C-HR/奕泽那铁窗(chuang)(chuang)泪(lei)的(de)(de)(de)(de)尴尬(ga)。

拉皮车就该被嫌弃?那丰田这台拉皮车你怎么看?

可是这(zhei)还不足(zu)以(yi)说明为啥卡罗(luo)拉(la)Cross具备爆款的(de)(de)潜(qian)质,这(zhei)里不妨以(yi)台湾(wan)地(di)(di)区(qu)作为例子(zi)。在(zai)台湾(wan)市场,卡罗(luo)拉(la)Cross和RAV4刚好处于首(shou)尾相(xiang)接的(de)(de)价(jia)位区(qu)间,RAV4固然是一步到位的(de)(de)选择。但对于当地(di)(di)消费(fei)者而言,卡罗(luo)拉(la)Cross价(jia)格门槛(jian)更低,而且(qie)尺寸(cun)适中(zhong)、2ZR-FE 1.8L发(fa)动(dong)机足(zu)够皮(pi)实,1.8L混动(dong)系统(tong)又够省(sheng)油,主(zhu)被动(dong)安全(quan)配置很齐全(quan),这(zhei)些都是卡罗(luo)拉(la)Cross能(neng)够成(cheng)为台湾(wan)销量最(zui)高的(de)(de)SUV(2020.10-2021.05)的(de)(de)原因(yin)。

同理,缤智(zhi)/XR-V至今(jin)仍卖(mai)得那么好(hao),说明这个价位依然有颇(po)为(wei)旺盛的需(xu)求,只是此前丰田没有与这些需(xu)求相匹(pi)配的产品而已。

拉皮车就该被嫌弃?那丰田这台拉皮车你怎么看?

有消息(xi)称,按照规划,一(yi)丰将(jiang)会(hui)(hui)(hui)在(zai)年(nian)底投产卡罗(luo)拉(la)(la)Cross,随后广丰也(ye)会(hui)(hui)(hui)跟进。如果引入(ru)国产时,哪怕缤智已经推(tui)出换代(dai)车(che)(che)型,但丰田能将(jiang)卡罗(luo)拉(la)(la)Cross的(de)(de)轴(zhou)距稍微加长一(yi)下,让(rang)后排变得(de)更宽裕些。同(tong)时配置水平升级一(yi)下,像台湾(wan)版本的(de)(de)机(ji)(ji)械脚刹、后部两向倒(dao)车(che)(che)雷(lei)达这些抠(kou)抠(kou)搜搜的(de)(de)就(jiu)别再(zai)出现了。关键动力系统(tong)得(de)搭载卡罗(luo)拉(la)(la)/雷(lei)凌同(tong)款的(de)(de)1.8L混动系统(tong),那(nei)卡罗(luo)拉(la)(la)Cross还是很有机(ji)(ji)会(hui)(hui)(hui)的(de)(de)。

写在最后

拉皮(pi)不是罪(zui),但那些不思进(jin)取的拉皮(pi)车,活该被市场淘汰。其实经(jing)过了多轮洗牌以后(hou),如今车企们对(dui)于拉皮(pi)车基本不会抱(bao)着敷衍(yan)了事的态度。从另一个角度来说,现在(zai)各(ge)个细分市场百花齐(qi)放(fang)的盛景,也许背后(hou)就(jiu)有拉皮(pi)车的一份(fen)力呢(ni)。

标 签 丰田   卡罗拉   卡罗拉Cross  
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