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从垃圾到真香,外国人眼中的中国车变了

新车评网   作者: XCP屠晓濛 +关注   2021-06-17   评论 (0)

2005年7月,陆(lu)风X6在欧洲(zhou)销(xiao)(xiao)售,发(fa)布首(shou)月便(bian)售出超过1000台(tai),是原计划(hua)的2倍。陆(lu)风X6以其强(qiang)大的性(xing)价(jia)比(bi)拿下当(dang)月最佳进口车(che)称号。作为当(dang)时唯一在欧洲(zhou)销(xiao)(xiao)售的国产(chan)车(che),势头不(bu)可谓不(bu)猛。

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然而仅仅2个月之后,陆(lu)风(feng)口碑便陷(xian)入谷底。德国的(de)一家媒体公布了陆(lu)风(feng)在欧洲碰撞标准下的(de)成绩:正面碰撞仅得(de)1分,这是20年来最糟糕(gao)的(de)成绩。

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成(cheng)绩(ji)(ji)到此(ci)戛然而止,德国媒体丝(si)毫未提侧面碰(peng)撞(zhuang)、乘客保(bao)护(hu)、儿童安全(quan)性等(deng)其他成(cheng)绩(ji)(ji),仅披(pi)露了对陆风(feng)最不利的(de)数据。报道一出,欧洲(zhou)消费(fei)者哗然,陆风(feng)直接混(hun)不下去。从(cong)此(ci)之后,外媒乃至(zhi)欧洲(zhou)人对中国车的(de)固有认知已(yi)形成(cheng):粗制(zhi)滥造,质量(liang)很差。

2012年,英国(guo)(guo)BBC的(de)《Top Gear》节目组来(lai)到中(zhong)国(guo)(guo)拍(pai)摄,影片(pian)介绍(shao)了中(zhong)国(guo)(guo)从“三(san)蹦子”时代到自(zi)主(zhu)品牌(pai)的(de)自(zi)我进(jin)步。虽(sui)然片(pian)中(zhong)肯定了国(guo)(guo)产(chan)车的(de)进(jin)步,但是“标准低,价格低,抄袭成风,后排加长”的(de)固有认知(zhi)仍(reng)然没(mei)有改变。

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时间一晃,来到2021年。

4月(yue)初,蔚(yu)来(lai)第10万辆车下线,特斯拉老板埃(ai)隆·马斯克在(zai)社交平台公开称(cheng)赞(zan)了蔚(yu)来(lai)。马斯克很少(shao)称(cheng)赞(zan)自(zi)己(ji)的(de)(de)竞争对手(shou),也许(xu)是(shi)因(yin)为同在(zai)中(zhong)国市场卖车有所感触(chu),也许(xu)只是(shi)想做做样子,但不可否(fou)认的(de)(de)是(shi),中(zhong)国汽(qi)车的(de)(de)国际面(mian)貌(mao)因(yin)中(zhong)国电动车的(de)(de)崛起而发生了巨大的(de)(de)改观。

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距离《Top Gear》上次来(lai)(lai)到中(zhong)(zhong)国差不多过去了10年。十(shi)年来(lai)(lai),外国人对(dui)中(zhong)(zhong)国车的态度有(you)没有(you)变化呢(ni)?

比亚迪:从劣质产品,到一致称赞

自从2008年(nian)巴菲特(te)购(gou)买(mai)比(bi)亚迪(di)(di)(di)(di)2.3亿美元的(de)(de)股份之后,比(bi)亚迪(di)(di)(di)(di)就进(jin)入了欧美投资(zi)者(zhe)的(de)(de)视野。一(yi)堆投资(zi)者(zhe)顺着巴菲特(te)的(de)(de)线索(suo)找去,却发现了比(bi)亚迪(di)(di)(di)(di)当时的(de)(de)新车F0,随后大(da)失所(suo)望(wang)。在(zai)他们眼里(li),这就是一(yi)台(tai)仿造丰田Aygo的(de)(de)劣(lie)质(zhi)产品。他们称(cheng)这台(tai)车为BYD FO(fxxk off,滚(gun)开的(de)(de)意思)。而仅仅不(bu)到10年(nian)之后,比(bi)亚迪(di)(di)(di)(di)以每小时销售(shou)26台(tai)纯电车的(de)(de)成绩成为继特(te)斯拉之后全球第(di)二大(da)的(de)(de)电动车生产厂家。2020年(nian)7月唐EV进(jin)入挪(nuo)威(wei)市场,指(zhi)导价(jia)和(he)奥(ao)迪(di)(di)(di)(di)e-tron在(zai)当地的(de)(de)售(shou)价(jia)相(xiang)当。

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汉EV发布之后,德(de)(de)国媒体(ti)对(dui)(dui)(dui)其评价非常的(de)(de)(de)(de)高,不仅获(huo)得了(le)2021年(nian)iF设计大(da)奖(jiang),在(zai)街(jie)访时还获(huo)得了(le)德(de)(de)国老百姓的(de)(de)(de)(de)一(yi)致称赞。其实德(de)(de)国对(dui)(dui)(dui)于比(bi)亚迪的(de)(de)(de)(de)好(hao)感,更多的(de)(de)(de)(de)是源于对(dui)(dui)(dui)于本国企业在(zai)电动车(che)(che)领域(yu)内的(de)(de)(de)(de)不作为。对(dui)(dui)(dui)了(le),汉在(zai)德(de)(de)国的(de)(de)(de)(de)售价并不便(bian)宜,4.5-5.5万欧(ou)元(34.66-42.36)的(de)(de)(de)(de)售价,接(jie)近国内售价的(de)(de)(de)(de)2倍。而当时陆风的(de)(de)(de)(de)售价,是同级车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)一(yi)半(ban)。

五菱:福布斯评它确实有吸引力

如果(guo)说比(bi)亚迪在海外(wai)创造了高端的(de)中国(guo)电动车形(xing)象,那五(wu)菱(ling)则把(ba)性价比(bi)这一优势发挥到了极致。在宏光MINI EV发布后(hou),我没想到外(wai)媒(mei)会如此(ci)疯狂,甚至(zhi)“特斯拉也在五(wu)菱(ling)身后(hou)吃土吧!”这样(yang)的(de)标题(ti)也出(chu)现了。

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五菱宏光(guang)MINI EV的(de)(de)海外(wai)售(shou)价为4500美元,比电脑都便(bian)宜的(de)(de)售(shou)价注(zhu)定它(ta)有(you)很(hen)强的(de)(de)工具属性。在福布斯的(de)(de)报道中指出:虽然我看到这个车(che)的(de)(de)图片就没(mei)有(you)驾驶它(ta)的(de)(de)欲望,但是每个月3万(wan)多台(tai)的(de)(de)销量证明它(ta)确实有(you)非常强的(de)(de)吸引力(li)。

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在油管关(guan)于五菱宏光MINI EV的(de)国外(wai)车评(ping)评(ping)论区中(zhong),最(zui)高点赞的(de)两(liang)个(ge)评(ping)论都提到(dao)了五菱宏光MINI EV无(wu)可(ke)匹敌的(de)短途代步性。如要长距离出行可(ke)以选择(ze)租车或(huo)者公共(gong)交(jiao)通(tong)。

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更有甚者说这车(che)(che)哪(na)怕没(mei)电(dian)了我(wo)也(ye)能试着(zhe)推回去,这车(che)(che)简直(zhi)太(tai)完美了!为(wei)何外媒对五菱宏光MINI EV如此青睐?因为(wei)你(ni)在欧洲(zhou)市场能买到的(de)最便宜的(de)小电(dian)动(dong)车(che)(che)是这样。

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雷诺TWIZY,100km的续航(hang),单人(ren)(ren)单座的空间。别说配(pei)置(zhi)(zhi)了(le),车门都要选装,售价(jia)(jia)1.2万欧元(yuan),是(shi)(shi)五菱(ling)(ling)(ling)宏光MINI EV的三倍。我(wo)看到它之(zhi)后,终(zhong)于明(ming)白为什(shen)么主持人(ren)(ren)看到五菱(ling)(ling)(ling)宏光MINI EV有电动(dong)升(sheng)降的车窗(chuang)时一脸(lian)震惊(jing)了(le)。无(wu)论配(pei)置(zhi)(zhi),空间还是(shi)(shi)售价(jia)(jia),都是(shi)(shi)碾压。同样都是(shi)(shi)低价(jia)(jia)高配(pei),陆风(feng)被人(ren)(ren)针对,而五菱(ling)(ling)(ling)征服(fu)了(le)他们。这和(he)日益(yi)增(zeng)长的国(guo)力有关(guan),也和(he)出色产品定(ding)位有关(guan)。

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蔚小理:特斯拉最直接的竞争对手

除了比亚迪和(he)五菱(ling),“蔚(yu)小理”在外媒(mei)眼中是(shi)特斯拉(la)的(de)强力挑(tiao)战者,甚至可(ke)以说(shuo)是(shi)特斯拉(la)最直接(jie)的(de)竞争(zheng)对手。小鹏在驾驶辅助领域(yu)的(de)深(shen)耕,蔚(yu)来ET7超过1000km的(de)续航(hang),3.9秒(miao)加(jia)速的(de)性(xing)能和(he)换电(dian)服务都是(shi)很有(you)杀伤力的(de)武器。

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编辑说:从2001年新能源汽车被列入中国“十五”重大课题,到全球承认的世界第一,交了不少学费,吸取了不少教训,但这段路没白走。我记得当初国家大力补贴新能源车企的时候,国内骂声一片,“狗背个充电宝就是新能源宠物”之类的批判声此起彼伏。当时我的老师说过一段我至今印象深刻的一段话:国家现在就跟我上课是一样的,不指望所有人都能考上985,但在我辛苦努力后,只要有哪怕一个人考上了,我都算成功了。20年后看当初,虽然革命还没成功,同志还在努力,但至少我可以说国家的新能源车战略是有效的。至于弯道超车什么的,都不重要,我国要做的,是在薄弱的工业基础上,竖起一根又一根的柱子,然后我们会撑起一片工业强国的天。

现在,氢(qing)能源的补贴(tie)开始了,氢(qing)能源的战斗(dou)打(da)响了,下(xia)一(yi)个(ge)20年,又会是怎么样(yang)的格局(ju)呢?让我们拭(shi)目以待。

标 签(qian) 欧洲媒体   陆风X6   比亚迪汉   小鹏   蔚来   理想  
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