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上汽大众ID.6 X性能测试:能给我安全感的电动奶爸车

新车评网   作者: XCP赵信杰 +关注   2021-09-13评论 (0)

连我这个单身狗测完都感动了……

关键词:   大众   ID.6   X   纯电动车

概(gai)述:

说实话我从来没有试过将一辆7座纯电SUV拉上测试场做性能测试。这样的奶爸车,拉人载客载货才是它的主要任务,急加速急刹车基本上不会进行。如果真像性能测试那么开,全车老小肯定会上吐下泻。这种奶爸车,慢慢开,悠着开,不仅全车老小会对你选车和驾驶技术都赞不绝口,还能增加不少的续航里程,同时减少续航焦虑和金钱焦虑。

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但是(shi)上汽大众ID.6 X送(song)到编辑部(bu)之后,我依然很想(xiang)为(wei)它(ta)做一次(ci)性能(neng)测(ce)试(shi)。因为(wei)对(dui)于坐(zuo)在(zai)车(che)(che)(che)(che)里的(de)(de)(de)家人来说(shuo),安(an)全(quan)性依然是(shi)很重要(yao)的(de)(de)(de)。在(zai)应急时(shi)有充(chong)足的(de)(de)(de)加速和刹(cha)车(che)(che)(che)(che)性能(neng),才能(neng)保证车(che)(che)(che)(che)内(nei)成员(yuan)的(de)(de)(de)安(an)全(quan),所以(yi)(yi)这样的(de)(de)(de)性能(neng)测(ce)试(shi),对(dui)于一款奶(nai)爸车(che)(che)(che)(che)还(hai)是(shi)非常必要(yao)。同时(shi)它(ta)会是(shi)第一辆(liang)进(jin)行(xing)性能(neng)测(ce)试(shi)的(de)(de)(de)大众MEB平台车(che)(che)(che)(che)型(xing)(连编辑部(bu)的(de)(de)(de)长测(ce)车(che)(che)(che)(che)ID.4 X也没有这种待遇(yu))。我一直认为(wei),一辆(liang)由大众纯电平台打造的(de)(de)(de)大众电动(dong)车(che)(che)(che)(che),可以(yi)(yi)融合电动(dong)车(che)(che)(che)(che)加速凌厉、平顺的(de)(de)(de)优(you)点,以(yi)(yi)及大众丰富的(de)(de)(de)底盘调校功力。事实究(jiu)竟是(shi)否如(ru)此呢?为(wei)了探寻它(ta)的(de)(de)(de)各(ge)方面性能(neng),我们还(hai)是(shi)决(jue)定把ID.6 X拉到测(ce)试(shi)场上锤炼一番(fan)。

加速&刹(cha)车测试:

上汽大众ID.6 X性能测试:能给我安全感的电动奶爸车

我们这次拿到的(de)(de)测(ce)试车(che)是售价27.4888万的(de)(de)Pro极智长续航(hang)版,后桥配(pei)备了一个最大(da)功率150kW的(de)(de)永(yong)磁同步电(dian)机,以(yi)及(ji)一个容量为83.4kWh的(de)(de)宁德(de)时(shi)代三元锂电(dian)池。说实(shi)话在(zai)20-30万的(de)(de)电(dian)动(dong)车(che)中,ID.6 X的(de)(de)账面动(dong)力(li)数据实(shi)在(zai)有(you)点平庸,它搭配(pei)的(de)(de)还是专(zhuan)供电(dian)动(dong)车(che)使用的(de)(de),较为注重(zhong)低(di)滚(gun)动(dong)阻(zu)力(li)的(de)(de)韩泰ventus S1 evo3EV轮胎。怎么看(kan)这样的(de)(de)配(pei)置(zhi)都是舒适节(jie)能(neng)取向,在(zai)测(ce)试场上又能(neng)给我们怎样的(de)(de)惊喜呢?

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在(zai)一个(ge)大晴天下,经过(guo)多次加(jia)速测试(shi)后(hou),ID.6 X Pro极智长续(xu)航版交出(chu)(chu)(chu)的(de)加(jia)速成绩(ji)是8.5s。通过(guo)后(hou)台数据看ID.6 X的(de)加(jia)速表现还(hai)是非(fei)常(chang)(chang)平(ping)顺的(de)。由于是后(hou)轮输出(chu)(chu)(chu)动力(li),ID.6 X在(zai)起步阶段的(de)打(da)滑非(fei)常(chang)(chang)少,加(jia)速度G值在(zai)整个(ge)加(jia)速阶段也(ye)(ye)算保持(chi)得比较平(ping)稳(wen),可以看出(chu)(chu)(chu)整台车(che)在(zai)加(jia)速阶段还(hai)是保持(chi)了(le)电动车(che)应有的(de)平(ping)顺性。同时(shi)在(zai)日(ri)常(chang)(chang)驾驶过(guo)程中,电门(men)调校除了(le)浅踩(cai)有点贼之外(wai)(经济或舒适(shi)模(mo)式也(ye)(ye)是如此),电门(men)其他位(wei)置动力(li)输出(chu)(chu)(chu)比例还(hai)是很(hen)线(xian)性的(de),平(ping)常(chang)(chang)开不会(hui)有不舒适(shi)的(de)感觉。

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制动测试应(ying)该(gai)是大家(jia)最(zui)期待的(de)(de)(de)环节了,基(ji)于MEB平台(tai)打造的(de)(de)(de)ID.6 X不(bu)仅用(yong)上了和ID.4 X一样的(de)(de)(de)鼓式后刹车(che),连对(dui)能量回收产生较大影响(xiang)的(de)(de)(de)电机(ji)也布置在后桥。再加(jia)上专供电动车(che)使用(yong)的(de)(de)(de)低滚动阻力(li)轮胎和高达(da)2280kg的(de)(de)(de)车(che)重,ID.6 X可以(yi)说集(ji)合了众多对(dui)制动测试不(bu)利的(de)(de)(de)因素。

上汽大众ID.6 X性能测试:能给我安全感的电动奶爸车

但是经过(guo)我们的实测,ID.6 X的100km-0制(zhi)动(dong)成绩为39.7m,对于(yu)一(yi)辆两吨(dun)重的纯电动(dong)车(che)(che)而言还(hai)(hai)算正(zheng)常(chang)。在(zai)制(zhi)动(dong)的过(guo)程中,我能明显感受(shou)到ID.6 X的ABS从踩(cai)下(xia)刹车(che)(che)踏板(ban)那一(yi)刻开始就在(zai)非常(chang)卖(mai)力地工作,努(nu)力地将轮胎抓地力不(bu)足(zu)的劣势补回来。但是无论从车(che)(che)外(wai)看,还(hai)(hai)是在(zai)车(che)(che)内感觉看,ID.6 X的刹车(che)(che)姿态还(hai)(hai)是比(bi)较稳健的,点头的趋势相(xiang)对来说(shuo)不(bu)那么明显。看得出(chu)MEB平台(tai)的悬(xuan)挂支撑还(hai)(hai)是比(bi)较充足(zu)的。

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噪(zao)音测试:

至于噪(zao)音(yin)测试,对(dui)于一辆电(dian)动(dong)车而言,最主要(yao)的噪(zao)音(yin)来(lai)源(yuan)无非是(shi)风噪(zao)和(he)路噪(zao)。在这(zhei)点(dian)上ID.6 X的表现(xian)还是(shi)相(xiang)当不错的,从实(shi)测数据看对(dui)于风噪(zao)和(he)路噪(zao)的隔绝相(xiang)当充分,60km/h下(xia)车内噪(zao)音(yin)仅为56.3dB,120km/h噪(zao)音(yin)也控制在了61.1dB。

上汽大众ID.6 X性能测试:能给我安全感的电动奶爸车

但从主观驾驶(shi)和乘坐感(gan)受来(lai)评价的(de)(de)话,ID.6 X的(de)(de)表现就没有(you)(you)实测数据来(lai)得那(nei)么有(you)(you)说(shuo)(shuo)服力(li)。因为它车内(nei)噪音之中,最恼(nao)人的(de)(de)噪音源竟然来(lai)自(zi)电机(ji)。由于电机(ji)被安装在了(le)后桥,具体来(lai)说(shuo)(shuo)是第三(san)排座垫前沿下(xia)(xia)方(fang)的(de)(de)位置,所以(yi)电机(ji)离车厢的(de)(de)距离非(fei)常近(jin),几乎没有(you)(you)任何隔绝,坐在第二(er)和第三(san)排的(de)(de)乘客(ke)可(ke)以(yi)清(qing)晰(xi)地听到电机(ji)运(yun)转(zhuan)的(de)(de)声(sheng)音。在20-30km/h低速行(xing)驶(shi)时(shi),没有(you)(you)车内(nei)音乐、风噪或(huo)路噪的(de)(de)覆盖(gai)下(xia)(xia),如此大的(de)(de)电机(ji)运(yun)转(zhuan)声(sheng)会有(you)(you)点烦心。

电(dian)耗测试:

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我们按照(zhao)新车(che)(che)评对纯电(dian)(dian)动(dong)车(che)(che)一贯的(de)(de)(de)传统进(jin)行了(le)光电(dian)(dian)测试。在(zai)全程(cheng)大(da)部分(fen)高(gao)速路段下(xia),测试保(bao)持了(le)表(biao)(biao)显(xian)82km/h的(de)(de)(de)平均(jun)时(shi)速,表(biao)(biao)显(xian)平均(jun)电(dian)(dian)耗是(shi)16.2kWh/100km。最终从满电(dian)(dian)表(biao)(biao)显(xian)续(xu)(xu)航(hang)(hang)471km跑到表(biao)(biao)显(xian)续(xu)(xu)航(hang)(hang)为(wei)0,这款(kuan)单电(dian)(dian)机(ji)长续(xu)(xu)航(hang)(hang)车(che)(che)型(xing)跑出了(le)448km的(de)(de)(de)成绩(ji),实际续(xu)(xu)航(hang)(hang)和表(biao)(biao)现续(xu)(xu)航(hang)(hang)的(de)(de)(de)比(bi)例高(gao)达(da)95%。然而(er)这还(hai)不(bu)是(shi)ID.6 X最极限的(de)(de)(de)续(xu)(xu)航(hang)(hang)里程(cheng),因为(wei)大(da)众ID系列的(de)(de)(de)纯电(dian)(dian)动(dong)车(che)(che)在(zai)跑到表(biao)(biao)显(xian)续(xu)(xu)航(hang)(hang)为(wei)0且(qie)趴窝之(zhi)后(hou),连续(xu)(xu)按两下(xia)启动(dong)键(jian),又可以解锁(suo)电(dian)(dian)池中(zhong)隐(yin)藏的(de)(de)(de)电(dian)(dian)量,多提供10km的(de)(de)(de)续(xu)(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)。折(zhe)算下(xia)来满电(dian)(dian)续(xu)(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)在(zai)458km左右,折(zhe)算百公里电(dian)(dian)耗约为(wei)18.2kWh。对于一辆7座(zuo)中(zhong)大(da)型(xing)SUV而(er)言已经非常节能了(le)。

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至于充(chong)电(dian)补能(neng),我选择(ze)了(le)顺德北滘马村(cun)牌坊的(de)(de)(de)小桔(jie)充(chong)电(dian)站(zhan)(zhan)进(jin)行快充(chong),从0充(chong)到94%自动停止充(chong)电(dian)用了(le)2小时(shi)(shi)整(zheng),全(quan)程充(chong)电(dian)功率保持在(zai)30-40kW的(de)(de)(de)范围。这(zhei)样(yang)的(de)(de)(de)充(chong)电(dian)功率和(he)(he)速(su)度(du)其实并不出(chu)众(zhong),但我相(xiang)信(xin)这(zhei)和(he)(he)充(chong)电(dian)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)匹配有比(bi)较(jiao)大的(de)(de)(de)关系。因为在(zai)测试(shi)开始(shi)前,我找到了(le)和(he)(he)大众(zhong)合作(zuo)的(de)(de)(de)开迈斯(si)充(chong)电(dian)站(zhan)(zhan)进(jin)行充(chong)电(dian)时(shi)(shi),充(chong)电(dian)功率一度(du)达到了(le)92kW之(zhi)高(gao)。这(zhei)说(shuo)明不同充(chong)电(dian)服务提供(gong)商所(suo)能(neng)提供(gong)的(de)(de)(de)充(chong)电(dian)速(su)度(du)还(hai)是有巨大差别的(de)(de)(de),而和(he)(he)大众(zhong)合作(zuo)的(de)(de)(de)开迈斯(si)在(zai)这(zhei)方面显然(ran)更胜一筹。

上汽大众ID.6 X性能测试:能给我安全感的电动奶爸车

总结:

对于一款7座纯(chun)(chun)电(dian)SUV,在(zai)加速(su)、刹(cha)车、续航(hang)这(zhei)些评价维度上(shang)(shang)(shang),我觉得ID.6 X还是(shi)能(neng)(neng)给高分的(de)(de)。尤(you)其是(shi)在(zai)续航(hang)上(shang)(shang)(shang),高达95%的(de)(de)真实续航(hang)和表显续航(hang)比(bi)例,在(zai)长(zhang)途出(chu)行中还是(shi)能(neng)(neng)起到很大(da)作(zuo)用(yong)的(de)(de),不(bu)会(hui)对预先定好(hao)的(de)(de)充电(dian)计划造成(cheng)太(tai)大(da)的(de)(de)影响。这(zhei)种(zhong)长(zhang)途出(chu)行的(de)(de)安全(quan)感(gan),在(zai)其他纯(chun)(chun)电(dian)动车上(shang)(shang)(shang)还是(shi)比(bi)较(jiao)少能(neng)(neng)体验到。

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但(dan)在后桥电机(ji)侵(qin)占(zhan)乘员(yuan)(yuan)舱空(kong)(kong)间(jian)(jian)这件事(shi)上(shang),大众其实有能力做得更好。像(xiang)蔚来(lai)ES8/ES6,它(ta)们也(ye)会(hui)在后桥配备电机(ji),而且还(hai)是功率密(mi)度更低(di)的(de)(de)感应异步电机(ji),理论上(shang)它(ta)们对乘员(yuan)(yuan)舱的(de)(de)空(kong)(kong)间(jian)(jian)侵(qin)占(zhan)会(hui)更大。但(dan)在实际乘坐中(zhong),两(liang)车(che)的(de)(de)第三排腿部空(kong)(kong)间(jian)(jian)并没有受(shou)到电机(ji)的(de)(de)空(kong)(kong)间(jian)(jian)侵(qin)占(zhan)。所以如果大众将ID.6 X后桥的(de)(de)电机(ji)再往(wang)后稍微挪一下,就能做到整车(che)布(bu)局和车(che)内空(kong)(kong)间(jian)(jian)兼得了。

标 签   大众   ID.6   X   纯电动车
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