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阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试:世间尤物,莫过于此

新车评网   作者: XCP曾昭庆 +关注   2020-08-28   评论 (0)

阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试:世间尤物,莫过于此

撰文、摄影:曾昭庆@新车评


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之前老款(kuan)国五版的(de)(de)阿尔(er)法罗密欧Giulia四(si)叶草(cao)版,我(wo)(wo)们(men)(men)曾在(zai)赛道试驾过,可(ke)是(shi)(shi)因(yin)为(wei)(wei)各种机缘巧(qiao)合,它(ta)始终无(wu)缘来到(dao)(dao)我(wo)(wo)们(men)(men)编辑部。这(zhei)次,最新(xin)的(de)(de)国六(liu)版Giulia四(si)叶草(cao),我(wo)(wo)们(men)(men)终于(yu)借到(dao)(dao)了试驾车,我(wo)(wo)也终于(yu)可(ke)以(yi)和(he)我(wo)(wo)心中的(de)(de)梦想(xiang)座驾深度相(xiang)处四(si)天(tian)了。是(shi)(shi)的(de)(de),因(yin)为(wei)(wei)广州的(de)(de)“开四(si)停四(si)”政策,我(wo)(wo)只(zhi)有(you)这(zhei)短(duan)短(duan)的(de)(de)四(si)天(tian)。我(wo)(wo)在(zai)以(yi)前一篇(pian)观点文(wen)章里(li),把(ba)阿尔(er)法罗密欧类比好莱坞女星查理兹塞隆,都是(shi)(shi)我(wo)(wo)只(zhi)可(ke)远观却(que)不可(ke)一亲芳泽的(de)(de)圣物,没想(xiang)到(dao)(dao)后来从Giulia,到(dao)(dao)Stelvio,到(dao)(dao)现在(zai)的(de)(de)四(si)叶草(cao),我(wo)(wo)的(de)(de)朝圣梦想(xiang)一步步变为(wei)(wei)现实(shi)。可(ke)以(yi)想(xiang)象,这(zhei)四(si)天(tian)对(dui)我(wo)(wo)来说多么重(zhong)要。

阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试:世间尤物,莫过于此

可是,和(he)上(shang)次借Q3 Sportback时一(yi)样(yang),老(lao)天又和(he)我(wo)开了一(yi)个玩笑。上(shang)次借奥迪时是下了差不(bu)多一(yi)周的(de)雨,这一(yi)次更过分,我(wo)赶(gan)上(shang)了今年的(de)七号风球“海(hai)高斯”。拿到Giulia四(si)叶草、开回家的(de)第(di)一(yi)个晚上(shang),我(wo)就在高速上(shang)遇(yu)到了瓢泼大雨。如此(ci)(ci)大的(de)雨、如此(ci)(ci)湿滑的(de)路面,我(wo)却开着(zhe)一(yi)台510马力(li)、后驱,且被各(ge)位媒体老(lao)师公认(ren)操(cao)控极其(qi)敏感、容错率(lv)很低的(de)Giulia四(si)叶草……所以,虽然我(wo)很不(bu)愿意(yi),但为了避免(mian)这台圣物在我(wo)手(shou)中出现什么(me)差池,我(wo)还(hai)是默默地(di)把DNA智能驾驶系统(tong)放在了最弱、最保(bao)守的(de)高效(xiao)(A)模式。

可就是这一小段小插曲,却(que)让我对Giulia四叶草(cao)有了一番特别的认识。

四个模式:海水到火焰

与普通版(ban)的Giulia相(xiang)比,四(si)(si)叶草版(ban)本还(hai)(hai)增加了(le)一(yi)个(ge)(ge)更激(ji)进(jin)的RACE模式(shi)(shi),在(zai)这(zhei)(zhei)个(ge)(ge)模式(shi)(shi)下(xia)不仅电子系(xi)统会更开(kai)放、发动机和(he)(he)排气声(sheng)浪更“不环保”,而且510马力和(he)(he)600牛(niu)米也会全数输出供你(ni)使(shi)用。但(dan)F1冠军阿(a)隆索曾经(jing)说过:“我(wo)从不在(zai)马路(lu)上(shang)(shang)飙车(che),因为马路(lu)上(shang)(shang)的其它(ta)司机都没有FIA超级(ji)驾照”。上(shang)(shang)次(ci)大(da)范去(qu)赛(sai)道(dao)(dao)四(si)(si)叶草后(hou)也回来和(he)(he)我(wo)们说:四(si)(si)叶草的车(che)主们大(da)多很懂车(che),也下(xia)过赛(sai)道(dao)(dao)、知道(dao)(dao)四(si)(si)叶草的这(zhei)(zhei)个(ge)(ge)RACE模式(shi)(shi)有多疯,所以他们不会在(zai)开(kai)放公路(lu)上(shang)(shang)使(shi)用这(zhei)(zhei)个(ge)(ge)模式(shi)(shi)。他们日常驾驶这(zhei)(zhei)台(tai)车(che),还(hai)(hai)是会放在(zai)日常(D)模式(shi)(shi),或者在(zai)雪(xue)天(tian)或雨天(tian)时,和(he)(he)我(wo)一(yi)样调(diao)到(dao)A模式(shi)(shi)。与法拉利的599、458、加州等车(che)型一(yi)样,阿(a)尔法在(zai)这(zhei)(zhei)台(tai)四(si)(si)叶草上(shang)(shang)也用上(shang)(shang)了(le)电磁悬(xuan)挂,这(zhei)(zhei)让它(ta)不仅可以调(diao)节悬(xuan)挂软硬度(du),而且日常行车(che)时还(hai)(hai)可以更舒适(shi)。关(guan)于这(zhei)(zhei)一(yi)点(dian),很多媒体同行也已经(jing)给(ji)过高度(du)评价了(le)。

阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试:世间尤物,莫过于此

但更(geng)重点(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)是,这台(tai)车的(de)(de)(de)(de)(de)动力(li)(li)调(diao)校(xiao),很有(you)意思。我(wo)刚开始(shi)用(yong)日常(chang)模式,就(jiu)发(fa)现(xian)这台(tai)车的(de)(de)(de)(de)(de)转速(su)区间经(jing)常(chang)在(zai)2000-2200转上下(xia)(xia),这对于一台(tai)2.9T、510马(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)车来(lai)说(shuo),实在(zai)是有(you)点(dian)高。因(yin)为如果(guo)(guo)是同排量的(de)(de)(de)(de)(de)德国车,即使是性(xing)能取向的(de)(de)(de)(de)(de),日常(chang)60km/h以下(xia)(xia)行驶,也(ye)一般会(hui)(hui)将转速(su)压到2000转以下(xia)(xia),但阿尔法(fa)罗密欧并不那么做。我(wo)个人(ren)猜测的(de)(de)(de)(de)(de)原因(yin),一来(lai)是意大(da)利人(ren)认为动力(li)(li)响应(ying)更(geng)重要,转速(su)高一些(xie)有(you)利于车辆迅速(su)进入战斗状态(tai),事(shi)实也(ye)确实如他们所愿。二来(lai),90度夹角(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)V6在(zai)平顺性(xing)上天(tian)生不如60度夹角(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)V6,这台(tai)发(fa)动机(ji)在(zai)运(yun)转时的(de)(de)(de)(de)(de)细腻(ni)感(gan)(gan),也(ye)确实和60度夹角(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)奔驰(chi)M276等机(ji)器(qi)有(you)明(ming)显差距。如果(guo)(guo)仗着(zhe)马(ma)力(li)(li)大(da)而过分压低转速(su),会(hui)(hui)让运(yun)转的(de)(de)(de)(de)(de)粗糙感(gan)(gan)更(geng)强。

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说到这(zhei)(zhei)里,就(jiu)要谈到为什么阿尔法罗密欧要用(yong)这(zhei)(zhei)台(tai)90度(du)夹(jia)角的V6发(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji)了。很多厂家开(kai)发(fa)(fa)这(zhei)(zhei)种发(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji)都(dou)是(shi)由下往(wang)上(shang)开(kai)发(fa)(fa)的,因为V8发(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji)夹(jia)角为90度(du),所以V6也做成(cheng)90度(du)夹(jia)角非常有利于发(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji)家族(zu)的模(mo)块化,让自家的V8机(ji)(ji)器(qi)开(kai)发(fa)(fa)周期(qi)和(he)成(cheng)本(ben)最优化。这(zhei)(zhei)样,车厂就(jiu)可以很方(fang)便地做一个(ge)车系(xi)(xi),低动(dong)(dong)力(li)版(ban)本(ben)用(yong)V6,高动(dong)(dong)力(li)版(ban)本(ben)用(yong)V8,著名范(fan)例如(ru)捷豹的AJ系(xi)(xi)列(lie)发(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji) 、奥迪EA837系(xi)(xi)列(lie)发(fa)(fa)动(dong)(dong)机(ji)(ji)。

但阿尔法(fa)(fa)罗密欧是反着来的(de)(de),四叶草上这(zhei)台(tai)2.9T V6,坊间一直风(feng)传是法(fa)(fa)拉利(li)的(de)(de)V8发(fa)动(dong)机的(de)(de)减(jian)缸版(ban),因此(ci)这(zhei)个90度夹角,是法(fa)(fa)拉利(li)的(de)(de)发(fa)动(dong)机决定的(de)(de),而并非90度夹角V6有(you)多少技术上的(de)(de)优越性。那(nei)这(zhei)台(tai)V6优越在哪(na)里呢?

优(you)越在它(ta)是(shi)跑车标准!它(ta)的(de)(de)轻量化涡轮、内部锻造强化件(jian)等硬件(jian),最早是(shi)为顶尖性(xing)能的(de)(de)跑车准备的(de)(de)!这与德国(guo)车厂那(nei)种(zhong)用D级(ji)(ji)(ji)车的(de)(de)发动机(ji),或者最多是(shi)D级(ji)(ji)(ji)车发动机(ji)的(de)(de)强化版装入B级(ji)(ji)(ji)运动车里的(de)(de)做(zuo)法相比,完全就是(shi)一种(zhong)降维打击。

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这种(zhong)(zhong)超(chao)高(gao)(gao)规格材(cai)料带来(lai)的(de)(de)(de)结(jie)果就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi),当我开(kai)启了高(gao)(gao)效(xiao)模式、发动机(ji)转速(su)被压制到更(geng)低的(de)(de)(de)1700转左右之后,这台四叶草仍有超(chao)敏感、超(chao)线性(xing)的(de)(de)(de)动力(li)响应,俗称“跟脚(jiao)”。这种(zhong)(zhong)跟脚(jiao)感,和日系CVT车那种(zhong)(zhong)一(yi)(yi)给油(you)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)往前蹦不一(yi)(yi)样,它是(shi)(shi)仿佛你的(de)(de)(de)油(you)门(men)给多少,动力(li)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)会按比例(li)恰巧给多少,油(you)门(men)深度(du)与动力(li)是(shi)(shi)绝对的(de)(de)(de)1:1对等关系 ,就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)像我们周末会去开(kai)的(de)(de)(de)卡丁(ding)车一(yi)(yi)样。所以越(yue)开(kai)这台车,你越(yue)会觉得它“懂(dong)你”。记得,这还(hai)是(shi)(shi)最温柔的(de)(de)(de)高(gao)(gao)效(xiao)模式哦(e)。

当然,某(mou)些时(shi)候你(ni)需(xu)要超(chao)车(che),你(ni)会(hui)很快地(di)把油门(men)踏板踩下去,没关系,动力(li)马上(shang)就到。这个动力(li)的(de)爆发感,与你(ni)最早预想的(de)排山(shan)倒海(hai)会(hui)有(you)点不(bu)同,它来得仍(reng)然很线性,很能让你(ni)沉(chen)醉其中。但记(ji)得,别(bie)沉(chen)醉太久,因(yin)为(wei)你(ni)马上(shang)就要超(chao)速(su)了(le)(le)……这台车(che)在高速(su)公(gong)路上(shang)车(che)速(su)提(ti)升之快、之让人(ren)不(bu)知不(bu)觉,令我马上(shang)回(hui)忆起(qi)了(le)(le)那(nei)台宝马M760Li。此等快车(che)在中国的(de)道路上(shang),能深踩油门(men)的(de)机会(hui)实在太少,怪不(bu)得很多四叶(ye)草的(de)车(che)主都喜欢去跑赛道。

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但话说(shuo)回来,阿尔法罗密(mi)欧最(zui)令人着迷的,不是它的速(su)度,而是它的操控。

两种性格:天使与魔鬼

开着高(gao)(gao)效模(mo)式在台风天的(de)高(gao)(gao)速上飞(fei)奔,我(wo)(wo)心(xin)里慌吗(ma)?实话实说,不(bu)慌,因为(wei)这台车的(de)安定感非常好(hao),甚(shen)至(zhi)(zhi)已(yi)经(jing)有(you)了(le)一(yi)种“德味”,极(ji)其沉稳。第二天,趁(chen)着暂(zan)时(shi)(shi)没雨,我(wo)(wo)又用较为(wei)正常的(de)节奏好(hao)好(hao)开了(le)一(yi)下,也确认了(le)这一(yi)点(dian):这台车并不(bu)是时(shi)(shi)时(shi)(shi)刻(ke)刻(ke)都在催逼你开快的(de)那种性能车,在慢(man)开的(de)时(shi)(shi)候,它很可控。甚(shen)至(zhi)(zhi)我(wo)(wo)觉(jue)得,驾(jia)驶技术一(yi)般、平(ping)时(shi)(shi)开车比较慢(man)的(de)女孩子,初次来(lai)驾(jia)驶这台四叶草,也绝对会觉(jue)得它平(ping)易近人、不(bu)会给她(ta)惊(jing)吓。

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相对于普(pu)通(tong)版本的(de)Giulia,四叶(ye)草(cao)版好像是明显(xian)成熟(shu)、长大了一(yi)般。

因为(wei)以(yi)前开过(guo)Giulia,无论是200马(ma)(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)还(hai)是280马(ma)(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de),都是一副精(jing)力(li)(li)充沛的(de)(de)(de)样子,你(ni)开着(zhe)它(ta)们,很(hen)快就会(hui)(hui)(hui)深踩油门、开始各种穿插动作,并且,你(ni)是不自知的(de)(de)(de)。以(yi)前每(mei)位从Giulia试(shi)驾车(che)上下来(lai)的(de)(de)(de)同事,我们都会(hui)(hui)(hui)责备他:“为(wei)什么开得(de)那(nei)么野啊?”他会(hui)(hui)(hui)回答说:“没(mei)有啊,我开得(de)很(hen)正常啊”,就是这(zhei)样。

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可四叶草(cao)版(ban)本呢?似乎因为坐(zuo)拥510马(ma)力,你的(de)(de)(de)底气瞬(shun)间足了很多,你不用再去理会路(lu)上的(de)(de)(de)是非,也并不需要用各(ge)种花哨动作来(lai)体现(xian)(xian)你的(de)(de)(de)车(che)(che)操控(kong)有多强。你的(de)(de)(de)排气声浪都(dou)还(hai)没有显现(xian)(xian)出来(lai),你的(de)(de)(de)车(che)(che)就(jiu)已经远远抛(pao)开车(che)(che)流(liu)。这就(jiu)是从容不迫。你在这时会真正理解一句(ju)话:当(dang)美国说你有“洗衣粉”的(de)(de)(de)时候,你最好真的(de)(de)(de)有。510马(ma)力,就(jiu)是这么有镇场的(de)(de)(de)威力。所以到底是人长(zhang)大了,还(hai)是车(che)(che)长(zhang)大了呢?说不清楚。

但我们(men)清楚的(de)是:Giulia四叶草,真是一(yi)位(wei)天(tian)使(shi),而且它(ta)就像圣母(mu)百花(hua)大教堂(tang)穹顶的(de)天(tian)使(shi)那(nei)样,微笑地看(kan)着你,让你心都酥了。

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不过,不经(jing)意间,这(zhei)台车(che)魔鬼的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)面,就(jiu)会(hui)显现出来。当(dang)你(ni)保(bao)持着较高速(su)度、准备拧(ning)进弯(wan)角(jiao),这(zhei)时四(si)叶(ye)草(cao)(cao)默认你(ni)已(yi)经(jing)是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)位厉害(hai)的(de)(de)(de)驾(jia)驶(shi)者,它(ta)会(hui)把它(ta)最(zui)妖娆的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)面展示给你(ni)。你(ni)会(hui)错觉安(an)全(quan)带被(bei)迅速(su)勒(le)紧(jin)、座椅也更包裹(guo),甚至(zhi)整台车(che)都变得更紧(jin)凑。这(zhei)时四(si)叶(ye)草(cao)(cao)的(de)(de)(de)车(che)身动态(tai)(tai)之丰富,简直难以(yi)用言语来形(xing)容,你(ni)的(de)(de)(de)大脑要在每秒钟(zhong)内处理大量(liang)的(de)(de)(de)车(che)身动态(tai)(tai)反馈(kui)信(xin)息,信(xin)息量(liang)的(de)(de)(de)爆(bao)炸(zha)程度超乎你(ni)的(de)(de)(de)想(xiang)象。而最(zui)魔鬼的(de)(de)(de),当(dang)然还是(shi)它(ta)的(de)(de)(de)转(zhuan)向,多(duo)一(yi)(yi)(yi)(yi)点(dian)、少一(yi)(yi)(yi)(yi)点(dian),车(che)身动态(tai)(tai)的(de)(de)(de)反馈(kui)都是(shi)完(wan)全(quan)不一(yi)(yi)(yi)(yi)样的(de)(de)(de),一(yi)(yi)(yi)(yi)步行差(cha)踏错,后果就(jiu)不堪(kan)设想(xiang)。之前中国有(you)多(duo)例Giulia或四(si)叶(ye)草(cao)(cao)的(de)(de)(de)事故,都是(shi)因为驾(jia)驶(shi)员误估(gu)了阿尔法(fa)转(zhuan)向的(de)(de)(de)敏感程度、在车(che)临近失控(kong)状态(tai)(tai)又大幅转(zhuan)动方(fang)向盘(pan),最(zui)后造(zao)成无(wu)法(fa)挽回(hui)的(de)(de)(de)局面。

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同时,四(si)叶草的(de)刹(cha)车(che)(che),也(ye)(ye)是(shi)(shi)非常竞技化的(de)设定。在赛(sai)车(che)(che)场上,车(che)(che)手(shou)们入弯前第一(yi)脚刹(cha)车(che)(che)都是(shi)(shi)踩得又快又狠的(de),四(si)叶草的(de)刹(cha)车(che)(che)就特别适用于这(zhei)种踩法(fa),你会(hui)(hui)觉得刹(cha)车(che)(che)力度很够、车(che)(che)速降(jiang)得够快。但如果(guo)你想像其它车(che)(che)那(nei)样做缓慢、线性(xing)的(de)刹(cha)车(che)(che)动作,它的(de)这(zhei)个刹(cha)车(che)(che)踏(ta)板就会(hui)(hui)让你很累。而如果(guo)在市区里(li)面长(zhang)时间走走停停,乘客(ke)们的(de)抱怨(yuan)声也(ye)(ye)绝对(dui)不会(hui)(hui)少。

在摸清(qing)了Giulia四(si)叶草(cao)的(de)(de)这两种截然不同的(de)(de)性格之后,我(wo)也对它有(you)一(yi)(yi)个(ge)比较矛盾的(de)(de)推荐结(jie)论:它和(he)奥迪RS4一(yi)(yi)样,都适合于当日常(chang)用车,但前提(ti)是你(ni)(ni)的(de)(de)驾驶技(ji)术足(zu)够好(hao),或者(zhe)你(ni)(ni)有(you)绝对信念可以控制你(ni)(ni)心(xin)中的(de)(de)魔(mo)鬼。

一份坚持:高手的尤物

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我(wo)的(de)(de)(de)这篇Giulia四叶草(cao)的(de)(de)(de)试驾感受与很多(duo)前(qian)辈(bei)大(da)拿们写的(de)(de)(de)方向都不(bu)太一样(yang),我(wo)也希望这能帮助大(da)家更好地(di)了解这台车的(de)(de)(de)多(duo)面性。就像红楼(lou)梦一样(yang),它(ta)(ta)为什么伟大(da)、是(shi)(shi)四大(da)名著之(zhi)首,就是(shi)(shi)因为它(ta)(ta)可以从多(duo)方面来解读(du)。Giulia四叶草(cao)也是(shi)(shi)一样(yang),它(ta)(ta)并非(fei)是(shi)(shi)只有(you)一面性的(de)(de)(de)车。如前(qian)文所(suo)说,它(ta)(ta)有(you)着很复杂(za)的(de)(de)(de)性格。

从之(zhi)前(qian)的(de)普通版Giulia,到现(xian)在的(de)Giulia四叶(ye)草,我(wo)也(ye)希望(wang)能(neng)解(jie)读一(yi)下现(xian)在阿尔法(fa)罗密欧的(de)造(zao)车(che)(che)方向。与德(de)国人造(zao)车(che)(che)必须绝(jue)对保(bao)证高速性(xing)能(neng)不(bu)同,拉丁车(che)(che)因(yin)为(wei)要很多面(mian)对本国境内狭(xia)窄蜿蜒且(qie)不(bu)够平整的(de)道路(lu),所以操控(kong)要更直接(jie),底盘(pan)又不(bu)能(neng)太(tai)硬核。作为(wei)性(xing)能(neng)车(che)(che),Giulia四叶(ye)草很好(hao)地继(ji)承了(le)拉丁车(che)(che)的(de)这一(yi)点。但(dan)毕(bi)竟这台(tai)车(che)(che)马(ma)力巨(ju)大,而(er)且(qie)肩负(fu)挑战德(de)国三巨(ju)头(tou)的(de)重任,所以现(xian)在这台(tai)车(che)(che)的(de)高速安定度也(ye)很好(hao),并(bing)且(qie)日常驾驶的(de)轻松度也(ye)在看齐(qi)最好(hao)的(de)德(de)国对手(shou)。

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而我在(zai)之前另一篇文章里也讲过,奥(ao)迪和(he)阿尔法(fa)罗密(mi)欧(ou),这两(liang)个我很喜欢的品牌在(zai)造车时走了(le)两(liang)个“极(ji)端(duan)”:奥(ao)迪的车都特别老好人(ren)(ren),无论是(shi)普(pu)通(tong)型号(hao)还(hai)是(shi)性能(neng)型号(hao),无论车有多快(kuai),它(ta)们都希(xi)望能(neng)让更多(普(pu)通(tong))人(ren)(ren)可以轻松地享(xiang)受到(dao)速度(du),奥(ao)迪这叫(jiao)“零门槛(jian)”。而阿尔法(fa)罗密(mi)欧(ou)的车,最迷(mi)人(ren)(ren)之处是(shi)它(ta)非常“高手向”,如果(guo)你(ni)驾驶技术很好,你(ni)会充(chong)分享(xiang)受到(dao)它(ta)给你(ni)的乐趣;但如果(guo)你(ni)太鲁莽(mang),它(ta)可不会老好人(ren)(ren)哦,它(ta)会立马教训你(ni),让你(ni)不敢(gan)再造次,阿尔法(fa)这种(zhong)叫(jiao)做“零容忍”。

车不贵在雷同(tong)(tong),而贵在性格。如同(tong)(tong)那个独特(te)的(de)(de)牌(pai)照(zhao)框一样(yang),阿尔法罗(luo)密(mi)欧,Giulia四叶(ye)草,就是(shi)这么的(de)(de)有性格。而这,也正是(shi)这个品牌(pai)、这台(tai)车最(zui)大的(de)(de)魅力。最(zui)后我们(men)的(de)(de)这个“强烈(lie)推荐”的(de)(de)评级,也仅针对能(neng)欣(xin)赏阿尔法罗(luo)密(mi)欧的(de)(de)这种美(mei)、能(neng)充分理解(jie)和发挥Giulia四叶(ye)草性能(neng)的(de)(de)人(ren)。


 【阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试印象】

突出优点:法拉利技术内核的动力系统;独特且极致纯粹的驾驶体验;日常驾驶也相当轻松舒适。

主要短板:品牌知名度及底蕴不及德国对手;爽快动力带来较高油耗;养护成本不低。


【新车评推荐等级】(高针对性)

阿尔法罗密欧Giulia四叶草版首试:世间尤物,莫过于此

标 签   Giulia   四叶草   性能车

阿尔法·罗密欧-Giulia 车系图片

参数配置Giulia

官(guan)方价:37.98 - 158.0万

排 量:-

变速箱:-

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