三公牛牛红包

AION V Plus首试:超快充+NDA 这波改款“绝绝紫”?

电车评测 作者: XCP赵信杰 2021-09-08

AION V这款车,最早上市也就是一年多之前。这么一款内部空间特别大、开起来还挺不错的纯电动SUV,仅仅在一年多之后就迎来了“中期改款”。看上去,这次改款和AION V的销量表现没有太大关系,而是,现在新能源车,无论是在电池技术,还是在软件层面上迭代速度实在是太快了。同时年轻客户的定制化需求越来越旺盛,所以作为10-20万级别新能源车市场占有率排名前列的品牌,广汽埃安也开始了向个性化形象转变的道路。之前同事试驾过的AION Y、AION S Plus都是非常典型的例子,这次来看看AION V Plus有些什么新奇好玩的地方。

中期改款改了啥?

这(zhei)次(ci)改(gai)款(kuan),主要集中在外观(guan)和车(che)身颜色的(de)(de)(de)(de)改(gai)动。AION V Plus的(de)(de)(de)(de)前脸造型变(bian)化(hua)(hua)最大(da),老款(kuan)车(che)型的(de)(de)(de)(de)镀(du)铬饰条(tiao)被(bei)去除,在车(che)头雕刻出(chu)(chu)了(le)一(yi)条(tiao)非常锐利的(de)(de)(de)(de)棱线,使(shi)得车(che)头更(geng)(geng)加(jia)(jia)前伸下压,和“光爪电(dian)眼(yan)(yan)”分体式LED前大(da)灯更(geng)(geng)加(jia)(jia)搭配(此次(ci)改(gai)款(kuan)并没有(you)改(gai)动前大(da)灯设(she)计),整体风格更(geng)(geng)加(jia)(jia)接(jie)近(jin)此前上市的(de)(de)(de)(de)AION S Plus。此外车(che)尾的(de)(de)(de)(de)部分曲面(mian)也经(jing)过了(le)优化(hua)(hua),虽然不太能一(yi)眼(yan)(yan)看(kan)出(chu)(chu)来,但(dan)在不同(tong)的(de)(de)(de)(de)光照环(huan)境下还是能显示出(chu)(chu)更(geng)(geng)加(jia)(jia)细腻的(de)(de)(de)(de)表(biao)面(mian)光影变(bian)化(hua)(hua)。

新(xin)增两(liang)款标(biao)配车身颜色(se)——“幻(huan)彩绝绝紫”和“星(xing)漫绿”。广(guang)汽(qi)埃(ai)安的研发人(ren)(ren)员认(ren)为一个更加(jia)靓丽的车身颜色(se)在(zai)(zai)大街上(shang)能更加(jia)吸引眼球,尤其(qi)是在(zai)(zai)城(cheng)市环境下,“幻(huan)彩绝绝紫”和“星(xing)漫绿”两(liang)款颜色(se)不(bu)仅更具个性(xing)和吸引力,同(tong)时在(zai)(zai)城(cheng)市环境中也不(bu)至于太过显眼,让人(ren)(ren)感到(dao)不(bu)舒(shu)适。此外广(guang)汽(qi)埃(ai)安还准(zhun)备推出个性(xing)化(hua)车身贴(tie)膜服(fu)务,用户可(ke)在(zai)(zai)广(guang)汽(qi)埃(ai)安APP上(shang)定制自己喜欢的车身贴(tie)膜。

三电(dian)(dian)(dian)系统大换代。广汽埃安此前(qian)发布的A480超(chao)级(ji)充(chong)电(dian)(dian)(dian)桩和全新的高(gao)(gao)电(dian)(dian)(dian)压(ya)平台,将会在(zai)AION V Plus上首秀。直到目前(qian)为止,新电(dian)(dian)(dian)压(ya)平台电(dian)(dian)(dian)压(ya)高(gao)(gao)达(da)880V,未来通过硬件(jian)迭(die)代可(ke)升级(ji)至1000V,使用A480超(chao)倍(bei)速充(chong)电(dian)(dian)(dian)桩充(chong)电(dian)(dian)(dian),最(zui)高(gao)(gao)充(chong)电(dian)(dian)(dian)功(gong)(gong)率可(ke)达(da)480kW。在(zai)这(zhei)样的充(chong)电(dian)(dian)(dian)功(gong)(gong)率下,SOC从30%充(chong)电(dian)(dian)(dian)至80%实(shi)测(ce)只需要4分30秒。而在(zai)如此高(gao)(gao)的充(chong)电(dian)(dian)(dian)功(gong)(gong)率下,电(dian)(dian)(dian)池在(zai)1600次循环后依然能保持(chi)95%的容量(liang)。同时AION V Plus的三元锂弹(dan)匣(xia)电(dian)(dian)(dian)池能量(liang)密度更高(gao)(gao),NEDC工况(kuang)下最(zui)长续航里程可(ke)达(da)702km。另外(wai),新增200kW的电(dian)(dian)(dian)机配置,动力更强(qiang)。

智(zhi)能(neng)驾(jia)驶技术的(de)(de)升级。AION V Plus在(zai)保(bao)(bao)留(liu)AION V的(de)(de)硬件基础上(shang),新增NDA智(zhi)能(neng)领(ling)航辅助系(xi)统(tong),能(neng)结合高精度(du)地图数据,在(zai)高速路上(shang)完成自主(zhu)(zhu)变道、自主(zhu)(zhu)上(shang)下匝道、过(guo)弯/进入或离开(kai)主(zhu)(zhu)路时(shi)能(neng)自主(zhu)(zhu)控制加减速度(du),同时(shi)在(zai)匝道中也能(neng)保(bao)(bao)持NDA开(kai)启,遇到(dao)高速互通立交弯道时(shi)也能(neng)自主(zhu)(zhu)控制速度(du)。超视距(ju)召唤泊车(che)支(zhi)持各种停(ting)(ting)车(che)场和非划线(xian)(xian)(xian)停(ting)(ting)车(che)位(wei),在(zai)150m范围内可(ke)支(zhi)持6条路线(xian)(xian)(xian)的(de)(de)召唤,而且还支(zhi)持路线(xian)(xian)(xian)云端储(chu)存(cun)功能(neng),只(zhi)要(yao)一(yi)辆车(che)走过(guo)路线(xian)(xian)(xian),那(nei)么其他(ta)车(che)经过(guo)同样的(de)(de)地点(dian)时(shi)就(jiu)可(ke)以(yi)自动使用此前车(che)辆走过(guo)的(de)(de)路线(xian)(xian)(xian)。

此(ci)外,车(che)内(nei)还(hai)升级(ji)了15.6英寸(cun)中控触摸(mo)屏,车(che)机系统(tong)UI也(ye)升级(ji)了广(guang)汽(qi)埃安的(de)(de)(de)最(zui)新版本(ben),车(che)机内(nei)的(de)(de)(de)软(ruan)件生态更(geng)加丰富,搭配邦乔维数字(zi)音频处理技术车(che)内(nei)音质更(geng)好。同时车(che)内(nei)还(hai)配置了2.2平方米的(de)(de)(de)天幕,更(geng)加通透。实体(ti)起动按键被取消(xiao),取而代之的(de)(de)(de)是IBCM无感(gan)启动功能,上车(che)、踩刹(cha)车(che)、挂D挡,简单三步(bu)就(jiu)可以起步(bu),非(fei)常(chang)方便。内(nei)饰的(de)(de)(de)变化(hua)还(hai)有增加了后(hou)排靠背角(jiao)度调节,虽(sui)然只有5度的(de)(de)(de)可调节范围,但调到最(zui)缓的(de)(de)(de)时候足够舒适。

实际开起来如何?

既然是中期改款,那我(wo)(wo)肯(ken)定针对上(shang)面的(de)(de)变化重点体验了。外观内饰(shi)造(zao)型(xing)这些见仁见智(zhi),不太多(duo)讲,反正(zheng)我(wo)(wo)挺喜欢改款之后更加简洁的(de)(de)造(zao)型(xing)风格(ge),新增的(de)(de)两款风格(ge)较(jiao)为(wei)清新的(de)(de)配色也挺合我(wo)(wo)口味。

因为试驾全程不(bu)涉及充(chong)电,所以A480超倍速充(chong)电技(ji)术在(zai)本次(ci)试驾中无法体(ti)验(yan)。但(dan)我(wo)还(hai)(hai)是(shi)很想在(zai)后期通过光电测试对(dui)其(qi)进行充(chong)分(fen)体(ti)验(yan)。经(jing)过升(sheng)级后的200kW电机(ji)在(zai)SPORT模式下随(sui)(sui)叫随(sui)(sui)到,相比135kW的版(ban)本加速更加有(you)(you)力,但(dan)电门(men)调(diao)(diao)(diao)校不(bu)会(hui)太(tai)过于神经(jing)质。如果真(zhen)正(zheng)想体(ti)验(yan)线性(xing)、绵柔的加速体(ti)验(yan),调(diao)(diao)(diao)到ECO模式就可(ke)以了(le),看得出(chu)来广汽埃(ai)安还(hai)(hai)是(shi)比较照顾从(cong)传统汽车(che)(che)转用新能源车(che)(che)的车(che)(che)主(zhu)。我(wo)从(cong)试驾起点到终(zhong)点全程73公(gong)里(li),中途在(zai)服务区停下休息10分(fen)钟(一直开着空调(diao)(diao)(diao)),得出(chu)了(le)表显(xian)22.3kWh/100km的电耗,和官方(fang)宣(xuan)传的14.9kWh/100km还(hai)(hai)是(shi)有(you)(you)点差(cha)距(ju)。

原因是(shi)我在(zai)(zai)试驾(jia)过程中一直需要保持空调温(wen)度较(jiao)低的(de)(de)状态。AION Y上(shang)的(de)(de)老毛病——玻(bo)璃透光(guang)度高、面积大导致的(de)(de)空调制冷效果差(cha)的(de)(de)问(wen)题也在(zai)(zai)AION V Plus上(shang)出现了。尤其是(shi)换装了超(chao)大面积的(de)(de)全(quan)景(jing)天幕(mu)(还(hai)没(mei)有遮阳帘)的(de)(de)情况下(xia),前(qian)排(pai)乘客的(de)(de)头(tou)部是(shi)热的(de)(de),下(xia)半身(shen)是(shi)凉的(de)(de),也许这(zhei)就是(shi)冰火两重天的(de)(de)感(gan)觉吧。后排(pai)因为(wei)原厂配备深色侧(ce)玻(bo)璃,感(gan)受(shou)没(mei)那么(me)明显。所以(yi)还(hai)是(shi)建议各位AION V Plus的(de)(de)车主在(zai)(zai)提车之(zhi)后尽快贴个隔热膜(mo),不仅坐着更(geng)舒服,也更(geng)省电。

NDA智能(neng)领(ling)航(hang)(hang)辅助(zhu)是(shi)(shi)我(wo)这(zhei)次(ci)试驾(jia)体验的(de)(de)重点。因为像这(zhei)样的(de)(de)智能(neng)领(ling)航(hang)(hang)辅助(zhu)系(xi)统,我(wo)之前体验过小鹏(peng)P7上的(de)(de)NGP,从使用(yong)便利程(cheng)度(du)来说还是(shi)(shi)可以的(de)(de)。但是(shi)(shi)AION V Plus这(zhei)套(tao)NDA,虽然功能(neng)更加(jia)强大,但还是(shi)(shi)有点瑕疵。具体的(de)(de)问题(ti)出在与(yu)NDA相关的(de)(de)信息(xi)显示上。

在(zai)驶(shi)上(shang)NDA开(kai)启(qi)(qi)的高速路段后,仪表盘(pan)(pan)(pan)(pan)上(shang)显(xian)示(shi)方向(xiang)(xiang)(xiang)盘(pan)(pan)(pan)(pan)和埃(ai)安字母中(zhong)A字样即表示(shi)NDA功能(neng)(neng)开(kai)启(qi)(qi)。但是在(zai)行驶(shi)过程中(zhong),仪表盘(pan)(pan)(pan)(pan)的NDA开(kai)启(qi)(qi)灯(deng)会(hui)突然(ran)切换为握好(hao)方向(xiang)(xiang)(xiang)盘(pan)(pan)(pan)(pan)的提(ti)示(shi)灯(deng),而且在(zai)部分时(shi)段仪表盘(pan)(pan)(pan)(pan)还(hai)会(hui)显(xian)示(shi)“侧向(xiang)(xiang)(xiang)辅助功能(neng)(neng)已关闭”、导航界面上(shang)NDA标识变成灰色等(deng)反(fan)应。这(zhei)让(rang)我(wo)在(zai)驾(jia)驶(shi)过程中(zhong)很迷(mi)惑:NDA还(hai)能(neng)(neng)自己关掉???就(jiu)这(zhei)个问题我(wo)特意咨询了(le)工程师,工程师反(fan)馈其实在(zai)上(shang)述信息出现(xian)时(shi)NDA功能(neng)(neng)依(yi)旧保持在(zai)开(kai)启(qi)(qi)状态,握好(hao)方向(xiang)(xiang)(xiang)盘(pan)(pan)(pan)(pan)提(ti)示(shi)灯(deng)出现(xian)时(shi)只是让(rang)你(ni)去保持握好(hao)方向(xiang)(xiang)(xiang)盘(pan)(pan)(pan)(pan)的状态,而AION V Plus并没有(you)配备方向(xiang)(xiang)(xiang)盘(pan)(pan)(pan)(pan)触摸感(gan)应装(zhuang)置(zhi),也需要通过定期扭动(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang)盘(pan)(pan)(pan)(pan)来(lai)让(rang)系统知(zhi)道驾(jia)驶(shi)者握好(hao)了(le)方向(xiang)(xiang)(xiang)盘(pan)(pan)(pan)(pan)。但是没有(you)通过学习了(le)解NDA工作原(yuan)理(li)和注意事项(xiang)的我(wo)对(dui)于(yu)这(zhei)些提(ti)示(shi)一窍不通,在(zai)实际道路上(shang)无疑让(rang)人恐慌。建议广(guang)汽埃(ai)安还(hai)是在(zai)让(rang)驾(jia)驶(shi)者启(qi)(qi)用NDA之前先学习NDA使用注意事项(xiang)。

这套NDA在(zai)实际驾驶中(zhong)车道(dao)(dao)(dao)居中(zhong)保(bao)(bao)持(chi)还是比(bi)较(jiao)好的(de)(de),只(zhi)不过(guo)在(zai)一些(xie)高速(su)(su)弯(wan)道(dao)(dao)(dao)位置车辆会(hui)稍微偏向弯(wan)道(dao)(dao)(dao)靠外的(de)(de)位置。同时在(zai)匝道(dao)(dao)(dao)行驶功能上广汽(qi)埃(ai)安的(de)(de)这套NDA比(bi)小(xiao)鹏(peng)的(de)(de)NGP更加完善。具体来说遇(yu)上转(zhuan)弯(wan)半径较(jiao)小(xiao)的(de)(de)急弯(wan)匝道(dao)(dao)(dao),小(xiao)鹏(peng)NGP会(hui)提示驾驶员提前接管(guan),而广汽(qi)埃(ai)安会(hui)自动(dong)(dong)将车速(su)(su)降到40km/h通过(guo)弯(wan)道(dao)(dao)(dao)。高速(su)(su)上自动(dong)(dong)变道(dao)(dao)(dao)动(dong)(dong)作还是非常流(liu)畅的(de)(de),不会(hui)给人不太舒服(fu)的(de)(de)感觉。但NDA开(kai)启(qi)后,无论如何调节,车距保(bao)(bao)持(chi)都(dou)只(zhi)能保(bao)(bao)持(chi)在(zai)最大值(zhi),应该(gai)是出于(yu)安全的(de)(de)考(kao)虑。

超视距(ju)(ju)召(zhao)唤(huan)泊车(che)(che)工作比较流(liu)畅,在150m的范围(wei)内(nei),以大(da)概5-7km/h的速度(du),通过(guo)摄像(xiang)头和(he)雷达(da)探测自动绕开(kai)行人(ren)和(he)障(zhang)碍物(wu),车(che)(che)辆(liang)自动到(dao)达(da)上(shang)车(che)(che)地点。用(yong)户(hu)可以通过(guo)广汽埃安APP上(shang)实时监测车(che)(che)辆(liang)周(zhou)围(wei)的状(zhuang)态。如果遇到(dao)了突发情况,用(yong)户(hu)可以在APP上(shang)一键停止超视距(ju)(ju)自动泊车(che)(che),APP上(shang)的环境(jing)显示清晰(xi)度(du)够(gou)用(yong),还是比较安全(quan)的。

更大的中(zhong)平(ping)(ping)屏幕显示分辨率更高,车(che)机系统(tong)在(zai)更新UI之后整(zheng)个界面变得(de)更加(jia)时尚(shang),逻辑也更好。但是车(che)机流(liu)畅度和最顶尖的水平(ping)(ping)还是有点差(cha)距,在(zai)滑动(dong)过程中(zhong)还是会有掉(diao)帧情(qing)况出现,好在(zai)反应还是迅速的,不(bu)会出现任何卡顿的情(qing)况。而ICBM无感启(qi)动(dong)也让上车(che)更加(jia)方便。

10-20万元市场的绝妙选择?

试驾之后(hou)我也跟广汽埃(ai)安的(de)领导进(jin)行(xing)了交(jiao)流。他们也把(ba)目(mu)标定在(zai)10-20万(wan)元的(de)市(shi)场(chang)。如果广汽埃(ai)安能把(ba)AION V Plus定在(zai)10-20万(wan)价格区间(jian)内,我相信(xin)应该还是(shi)(shi)会有不少人(ren)买单(dan)的(de)。尤其是(shi)(shi)在(zai)AION Y上市(shi)之后(hou),广汽埃(ai)安开始大刀阔斧地年轻化(hua),对(dui)个人(ren)用户更具吸引力。刚上市(shi)的(de)AION S Plus就是(shi)(shi)个很典(dian)型的(de)例(li)子,据广汽埃(ai)安透露,AION S Plus有超过7成(cheng)(cheng)的(de)订单(dan)来自(zi)个人(ren)用户,说明(ming)在(zai)年轻化(hua)转向上,广汽埃(ai)安还是(shi)(shi)做得(de)很成(cheng)(cheng)功(gong)的(de)。

而AION V Plus的(de)吸引(yin)力,只会(hui)比AION S Plus更(geng)高。花最多20几(ji)万元你就可以(yi)得到(dao)一款外(wai)观时尚、空间(jian)够(gou)大、700km续航,而且配(pei)(pei)备NDA、超视距召唤泊车等各种智能(neng)化(hua)配(pei)(pei)置的(de)纯电动(dong)SUV,这吸引(yin)力够(gou)强了(le)吧?当然我还(hai)是希望广汽埃安能(neng)够(gou)在上市前对AION V Plus在试驾(jia)过程中(zhong)出现的(de)问题做出解决和升级,这样(yang)这台车就更(geng)完美(mei)了(le)。


【广汽埃安AION V Plus首试印象】

突出优点:外观变化和新增配色更加时尚,智能车机UI设计和界面逻辑更合理,NDA功能比竞品更强大

主要短板:空调制冷效果不好,NDA交互易导致误解,使用前需要学习


【新车评推荐等级(初评)】


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