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领克01长测总结篇:路遥知马力,它的表现配得上高端二字

新车评网   作者: 欧阳飞 +关注   2021-01-11   评论 (0)

一般来说(shuo),长测(ce)车在(zai)我们(men)(men)公司的测(ce)试周期都在(zai)3-5个(ge)月左右,小半年的时间足够我们(men)(men)对油耗、动(dong)力、实(shi)用场景甚至后期保养维护(hu)等项目进(jin)行(xing)全方(fang)位的体(ti)验。都说(shuo)路遥(yao)知马力,对于领克(ke)01这(zhei)款(kuan)冲击高端的后起之秀,我们(men)(men)希望把体(ti)验

关键词: 领克(ke)01 长测(ce) 总(zong)结篇

一般来(lai)说,长(zhang)测(ce)车在(zai)我们公司的(de)(de)测(ce)试周期都(dou)在(zai)3-5个月(yue)左右(you),小半年的(de)(de)时间(jian)足(zu)够我们对油耗(hao)、动力、实用场景甚至后(hou)(hou)期保养维护等(deng)项目进行全(quan)方位的(de)(de)体(ti)验(yan)。都(dou)说路遥(yao)知马力,对于领(ling)(ling)克01这款冲击(ji)高端的(de)(de)后(hou)(hou)起之秀,我们希望把体(ti)验(yan)时常拉(bai)得(piao)更(geng)宽(kuan)(jiu),看(kan)看(kan)在(zai)更为(wei)长(zhang)期且复杂的(de)(de)工况(kuang)之下,领(ling)(ling)克01给我们带来(lai)的(de)(de)综合体(ti)验(yan)到底如何,能不能配得上冲击(ji)高端的(de)(de)雄心。

领克01长测总结篇:路遥知马力,它的表现配得上高端二字

在这(zhei)一出发(fa)点之下,领(ling)克(ke)01陪伴了(le)我们(men)长(zhang)达(da)一年(nian)零3个(ge)月的(de)时间(jian)。在这(zhei)段时间(jian)里,我们(men)编辑部与领(ling)克(ke)01发(fa)生了(le)太多(duo)太多(duo)的(de)故事,部门团建、早晚买饭、出行搬家(jia)、客串(chuan)拍摄车甚至(zhi)撒欢越野(ye)场地(di),都少不了(le)它的(de)身(shen)影;关(guan)于领(ling)克(ke)01,我们(men)的(de)体验甚至(zhi)比一些车主(zhu)还要全面。所以,今(jin)天我们(men)就(jiu)来(lai)为领(ling)克(ke)01做一个(ge)最终的(de)总结,全面地(di)告诉大家(jia)领(ling)克(ke)01这(zhei)款车使用(yong)下来(lai)各方面的(de)体验如何。

驾乘体验

我(wo)们此次长测(ce)(ce)的(de)(de)车(che)(che)(che)型为(wei)领(ling)(ling)克01劲Pro版本,搭载2.0T涡轮增压发动机+7速(su)湿式双离合变速(su)箱;最大功率190匹马力,峰值扭矩300牛(niu)·米。多(duo)次测(ce)(ce)试得(de)出的(de)(de)零百加(jia)速(su)8.5S决定了领(ling)(ling)克01并不是一辆肉(rou)车(che)(che)(che),我(wo)们多(duo)次的(de)(de)满载出行、赛道(dao)追拍使用工况中(zhong)也(ye)能够印证这(zhei)一点。在(zai)我(wo)们用车(che)(che)(che)这(zhei)一年多(duo)的(de)(de)时间里,动力绝对是值得(de)称赞,从未让我(wo)们困扰的(de)(de)部分。

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除(chu)了绝对动力的(de)上(shang)的(de)好评,这套(tao)7速湿(shi)式双(shuang)离合变速箱的(de)表现(xian)也同(tong)样值得表扬。对于身处广(guang)州中心区的(de)我们来(lai)说,复杂多变的(de)交(jiao)通情(qing)况就(jiu)是测试领(ling)克01双(shuang)离合变速箱的(de)最好场(chang)(chang)地。从闹市高(gao)峰(feng)期的(de)堵车(che),到性能测试急(ji)加速甚至越野场(chang)(chang)地的(de)极(ji)限(xian)工况,这套(tao)变速箱从未给我们增(zeng)添(tian)忧(you)愁,换挡动作从始至终都聪明且平顺。我们此前(qian)甚至还拉上(shang)了奥迪Q3进行深(shen)度(du)对比,实际感受仍然是领(ling)克01更胜一筹。

聊(liao)完发动(dong)机与变速箱,底盘动(dong)态表(biao)现(xian)自(zi)然不能忽(hu)略(lve)。在CMA架构(gou)加持之下,领克(ke)01的底盘质感可(ke)以(yi)说是欧洲味颇浓,特别是长(zhang)途(tu)行(xing)驶(shi)的过(guo)程中,整车(che)一体(ti)感极强,配合上优(you)秀的NVH表(biao)现(xian),整体(ti)使用体(ti)验(yan)确实十分优(you)秀。也正是因(yin)为这个原因(yin),我们(men)在接到长(zhang)途(tu)拍摄(she)任务的时(shi)候都会更加青睐领克(ke)01而冷落了(le)真(zhen)正后勤车(che)福克(ke)斯。

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值得一提的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi),领(ling)克(ke)(ke)01在(zai)(zai)极限(xian)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)驾(jia)(jia)驶(shi)感(gan)受属于(yu)玩(wan)乐与安(an)全中完美平衡的(de)(de)(de)(de)(de)类型(xing)。在(zai)(zai)与领(ling)克(ke)(ke)01相处的(de)(de)(de)(de)(de)这段时(shi)间(jian)里,我们也尝试过进山路、赛道进行稍激烈(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)驾(jia)(jia)驶(shi),也在(zai)(zai)场(chang)地进行了绕桩与麋鹿测(ce)试,甚至还参(can)加过领(ling)克(ke)(ke)01的(de)(de)(de)(de)(de)冰雪(xue)试驾(jia)(jia)活动;可以说(shuo)是(shi)非常有(you)发言(yan)权(quan)了。首先是(shi)转(zhuan)向系(xi)(xi)统,领(ling)克(ke)(ke)01的(de)(de)(de)(de)(de)转(zhuan)型(xing)手感(gan)虽然比(bi)较轻,但指向型(xing)上(shang)一点也不(bu)含糊,在(zai)(zai)激烈(lie)驾(jia)(jia)驶(shi)状态下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)心还是(shi)比(bi)较足的(de)(de)(de)(de)(de)。另外,四驱系(xi)(xi)统的(de)(de)(de)(de)(de)加持,让整车在(zai)(zai)冰雪(xue)或湿滑路面上(shang)能(neng)够(gou)有(you)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)控性(xing),这是(shi)我们此前从未预(yu)想到的(de)(de)(de)(de)(de)。玩(wan)乐之余,领(ling)克(ke)(ke)01的(de)(de)(de)(de)(de)ESP的(de)(de)(de)(de)(de)标定能(neng)明(ming)显(xian)感(gan)觉到是(shi)偏重安(an)全性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de),在(zai)(zai)车辆出(chu)现失控趋(qu)势(shi)时(shi)就会被稳稳摁住,保证整个(ge)玩(wan)乐的(de)(de)(de)(de)(de)过程能(neng)够(gou)得实时(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)保护(hu)。

最(zui)后(hou),就(jiu)是领(ling)克(ke)01的(de)(de)整车(che)衰(shuai)退性问(wen)题(ti)了。我们(men)在开(kai)启领(ling)克(ke)01长(zhang)测之前就(jiu)有一(yi)个很大的(de)(de)测试目——探(tan)究整车(che)衰(shuai)退水平。为了加速(su)整车(che)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)程度(du),除了日常通勤使(shi)用(yong)(yong)这种“温柔工况”,我们(men)还带(dai)着领(ling)克(ke)01去了一(yi)趟水濂(lian)山越野(ye)试驾基地。在领(ling)导“放(fang)心造”的(de)(de)口头(tou)保证之下,我们(men)也(ye)撕下了最(zui)后(hou)的(de)(de)伪(wei)善,哪个坑大往哪踩,哪里水深往哪蹚……最(zui)后(hou)的(de)(de)结果?完全没(mei)问(wen)题(ti),即便是经历了深度(du)越野(ye)工况,领(ling)克(ke)01全车(che)依然(ran)很好地保证了紧致感,全车(che)并(bing)无(wu)任(ren)何异(yi)响,交叉轴上(shang)后(hou)尾箱也(ye)能够顺(shun)利开(kai)闭。

领克01长测总结篇:路遥知马力,它的表现配得上高端二字

 

总的(de)(de)(de)来看,领克01算(suan)得上(shang)(shang)是(shi)一辆定位十(shi)分清晰(xi)明确的(de)(de)(de)家用(yong)SUV。CMA平台赋予的(de)(de)(de)是(shi)优秀的(de)(de)(de)底盘(pan)质感(gan)、优秀的(de)(de)(de)动力体验以及轻松(song)的(de)(de)(de)驾(jia)驶体验,如(ru)果(guo)用(yong)一辆家用(yong)车的(de)(de)(de)标准去(qu)评判,领克01应(ying)该是(shi)同级中(zhong)接(jie)近满(man)分的(de)(de)(de)车型。从玩(wan)乐的(de)(de)(de)角度去(qu)看,无论是(shi)赛道、山路(lu)上(shang)(shang)荷尔蒙的(de)(de)(de)释放,还(hai)是(shi)越(yue)野路(lu)况下肾上(shang)(shang)腺素的(de)(de)(de)迸发,领克01都能够给到你。

后期费用

汽(qi)车并(bing)不是(shi)一次性消费品,在购(gou)车以后(hou)我们还需要(yao)为汽(qi)车的正(zheng)常运(yun)作持续(xu)投入资金与精力;也(ye)正(zheng)因为如此,汽(qi)车生命周期(qi)中的养(yang)护费用也(ye)就成(cheng)为了影响购(gou)车决策(ce)的一大(da)元素。对于这一块的水平衡量,我们主要(yao)从燃油(you)经(jing)济性以及(ji)后(hou)期(qi)养(yang)护两大(da)块来(lai)评判。

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首(shou)先是(shi)(shi)燃(ran)油(you)经济性,早(zao)前我们已经对(dui)领克01进行了标准的(de)(de)油(you)耗测试(shi)。测试(shi)结果(guo)表明,领克01在(zai)平(ping)均(jun)时速(su)为(wei)25km/h的(de)(de)市区(qu)工况(kuang)下(xia)平(ping)均(jun)油(you)耗为(wei)8.9L/100km(作为(wei)参(can)考同(tong)(tong)样搭载2.0T四(si)驱系统(tong)的(de)(de)奥迪Q3 45TFSI quattro在(zai)平(ping)均(jun)时速(su)为(wei)21km/h的(de)(de)情(qing)况(kuang)下(xia),成绩(ji)12L/100km);对(dui)于(yu)一辆搭载2.0T+博格华纳(na)四(si)驱系统(tong)的(de)(de)SUV车型(xing)来说(shuo),绝对(dui)算得上是(shi)(shi)可(ke)圈(quan)可(ke)点了。至于(yu)高速(su)工况(kuang)下(xia),也同(tong)(tong)样做出了平(ping)均(jun)油(you)耗5.9L/100km的(de)(de)好成绩(ji)。以现在(zai)6.47/L的(de)(de)95号油(you)油(you)价来算,即(ji)便是(shi)(shi)在(zai)拥堵(du)的(de)(de)市区(qu)内平(ping)均(jun)一公里也只(zhi)需要(yao)0.57元,可(ke)以说(shuo)是(shi)(shi)非常经济实(shi)惠了。

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至于后(hou)期(qi)养(yang)护费用,领(ling)克01在服(fu)役期(qi)间(jian)更(geng)是没有让我(wo)(wo)们担心(xin)过。一方面,从购车(che)到现如今接近退役的一年多时(shi)间(jian)里,领(ling)克01在经历(li)了各(ge)种高强度工(gong)况后(hou)依然没有出现质(zhi)量(liang)问题,并没有给我(wo)(wo)们带来(lai)额(e)外(wai)的维修费用。其次,官(guan)方给予的整车(che)终身免费质(zhi)保政(zheng)策也给到了我(wo)(wo)们很大的底(di)气;无论使用多久,都有官(guan)方整车(che)质(zhi)保给我(wo)(wo)们兜(dou)底(di)。

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在普通(tong)小保(bao)(bao)养费(fei)(fei)用(yong)方(fang)面,领克01的大头支(zhi)出为6L的壳牌全合(he)成(cheng)0W-20 SN级机油(you),单机油(you)费(fei)(fei)用(yong)就达到了792元。好(hao)在工时费(fei)(fei)和机油(you)滤芯价格并不(bu)算(suan)贵,正常情况下一次(ci)保(bao)(bao)养的费(fei)(fei)用(yong)仅为985元。需要指出的是,领克01的保(bao)(bao)养周期为10000公(gong)里(li)一次(ci);如果换算(suan)成(cheng)很多人熟悉的5000公(gong)里(li)一保(bao)(bao)养的周期来看(kan),保(bao)(bao)养一次(ci)也(ye)只需要492.5元,比本(ben)田(tian)飞度的4S店保(bao)(bao)养成(cheng)本(ben)还要低(di)(此前屠(tu)老师的飞度GK5 5000公(gong)里(li)4S店小保(bao)(bao)费(fei)(fei)用(yong)为564元)。

写在最后

在(zai)领(ling)克品(pin)牌(pai)首款车(che)型(xing)领(ling)克01刚上(shang)市之(zhi)际(ji),身(shen)边有不(bu)少的(de)朋友都(dou)在(zai)咨询我(wo)到底能不(bu)能买(mai),我(wo)对这个品(pin)牌(pai)这款车(che)型(xing)的(de)态度如何。在(zai)对新品(pin)牌(pai)实力(li)不(bu)了解及缺乏(fa)长时间体(ti)验的(de)双重因素(su)影响之(zhi)下,彼时的(de)我(wo)给出(chu)的(de)答案(an)都(dou)是“建议谨慎购买(mai)”。

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随着(zhe)对领(ling)(ling)(ling)克(ke)(ke)(ke)品(pin)(pin)牌(pai)了解的(de)日(ri)渐加深、同事陈(chen)列亲购领(ling)(ling)(ling)克(ke)(ke)(ke)03以及(ji)与领(ling)(ling)(ling)克(ke)(ke)(ke)01长(zhang)达(da)一年(nian)零三个(ge)月的(de)相处(chu)来看,领(ling)(ling)(ling)克(ke)(ke)(ke)这(zhei)品(pin)(pin)牌(pai)如何以及(ji)领(ling)(ling)(ling)克(ke)(ke)(ke)01值不值得购买这(zhei)两大问(wen)题的(de)答案已经清晰明朗了起来。此时的(de)我能够(gou)很(hen)负(fu)责(ze)任地(di)告诉大家,领(ling)(ling)(ling)克(ke)(ke)(ke)01这(zhei)车综合产品(pin)(pin)力比(bi)起很(hen)多(duo)主流合资(zi)品(pin)(pin)牌(pai)都(dou)不遑多(duo)让。

什么?你(ni)问我现在新老款(kuan)(kuan)(kuan)车型都买(mai)得(de)(de)到,该怎么选?新款(kuan)(kuan)(kuan)领克01有更高级的设(she)计语言、内饰设(she)计以及与(yu)沃尔沃T5同源的动力总成,新款(kuan)(kuan)(kuan)肯(ken)定是最(zui)优的选择。如果预算有限追求性价(jia)比;我们(men)用长测一年的答(da)案(an)告诉你(ni),19款(kuan)(kuan)(kuan)领克01同样值得(de)(de)购买(mai)。

标 签   领克01   长测   总结篇

参数配置领克01

官(guan)方价:17.98 - 20.18万(wan)

排(pai) 量(liang):-

变速箱:-

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