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现代2023年推第三代氢燃料系统 2030年成本与电动车持平

新车评网  作者: XCP王(wang)洁瑜(yu) +关注   2021-09-08 评论 (0)

现在跟普(pu)通人聊氢(qing)能源,大概得到的(de)回答就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi):电都没整明白呢,就(jiu)(jiu)(jiu)氢(qing)了(le)?不是(shi)(shi)(shi)想太(tai)多(duo),就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)在吹牛。实(shi)现上,在行(xing)业端(duan)推(tui)动氢(qing)能的(de)工作已(yi)经从多(duo)个维度开展起来了(le)。丰(feng)田(tian)在2019年就(jiu)(jiu)(jiu)布局广州(zhou)南沙区,打造(zao)氢(qing)燃料电池(chi)车生态(tai);现

关键词:   现代   氢能源   NEXO   HTWO广州

现在跟普通人聊氢能源(yuan),大(da)概得到的回答就是(shi)(shi):电都没整明白呢,就氢了?不是(shi)(shi)想太多(duo),就是(shi)(shi)在吹牛。

实(shi)现上,在(zai)行业(ye)(ye)端推动氢(qing)(qing)能(neng)的工作已经从多个(ge)维(wei)度开(kai)展起来了(le)。丰田在(zai)2019年就(jiu)布局广州(zhou)南沙区,打(da)造(zao)氢(qing)(qing)燃(ran)(ran)料电池(chi)车生态;现代在(zai)今年3月开(kai)启“HTWO广州(zhou)”工厂建(jian)(jian)设(she),建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)后将成(cheng)(cheng)中国首(shou)家大(da)型(xing)氢(qing)(qing)燃(ran)(ran)料电池(chi)系(xi)统(tong)生产(chan)专(zhuan)用工厂,博世(shi)联手庆铃集团在(zai)重庆建(jian)(jian)设(she)全球首(shou)个(ge)氢(qing)(qing)燃(ran)(ran)料电池(chi)研(yan)发(fa)生产(chan)基地(di)。不仅(jin)限(xian)于制造(zao)企(qi)业(ye)(ye),氢(qing)(qing)能(neng)制造(zao)、加氢(qing)(qing)基建(jian)(jian)和示范城市等(deng),行业(ye)(ye)多个(ge)维(wei)度都(dou)在(zai)推进氢(qing)(qing)能(neng)的发(fa)展,据(ju)报道,目(mu)前全球已有40多个(ge)国家和地(di)区正式(shi)确定了(le)氢(qing)(qing)能(neng)发(fa)展目(mu)标。

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现(xian)代汽车集(ji)团,2021年上(shang)半(ban)年全球销量(liang)达到4700辆,同(tong)比(bi)增长62.7%,超过丰田Mirai同(tong)期销量(liang)3700辆,成(cheng)为(wei)了全球第(di)一。这给了现(xian)代汽车信心,9月7日,现(xian)代汽车以Hydrogen Wave氢(qing)能浪潮为(wei)主题(ti),向全球宣布(bu)了“氢(qing)能愿(yuan)景2040”战(zhan)略,旨在发(fa)挥其20年以上(shang)氢(qing)能技(ji)术研发(fa)优势,引(yin)领交(jiao)通(tong)领域的(de)氢(qing)能应(ying)用。

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现(xian)(xian)(xian)代(dai)汽(qi)(qi)车(che)指出(chu),将(jiang)在2028年(nian)(nian)实(shi)(shi)现(xian)(xian)(xian)旗下所有商用车(che)氢能化;在2023年(nian)(nian)推出(chu)第三代(dai)氢燃料(liao)(liao)电池(chi)系统;到了2023年(nian)(nian)实(shi)(shi)现(xian)(xian)(xian)氢燃料(liao)(liao)电池(chi)车(che)价格与纯电动(dong)汽(qi)(qi)车(che)相当。此(ci)外,现(xian)(xian)(xian)代(dai)还将(jiang)氢燃料(liao)(liao)电池(chi)系统拓展到其他(ta)交通(tong)出(chu)行领域,包(bao)括城市(shi)空(kong)中出(chu)行、大型船舶、应急救援车(che)等。中国则是现(xian)(xian)(xian)代(dai)氢能计划(hua)的重要组成部分,这(zhei)一点从其将(jiang)首(shou)座海外氢燃料(liao)(liao)电池(chi)工厂放在中国就可见一斑。

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救援(yuan)无人车(Rescue Drone)新型氢燃料电池(chi)概念车

目(mu)前(qian)全球仍处于(yu)氢(qing)(qing)(qing)能源转型的(de)初(chu)级阶段(duan),氢(qing)(qing)(qing)燃(ran)油电(dian)(dian)池(chi)系(xi)统主要搭载于(yu)商用(yong)车上,好处是商用(yong)车的(de)使(shi)用(yong)场景、行驶路线相对固定(ding),有(you)利于(yu)人员培训、配套设施布置(zhi),成(cheng)本(ben)敏(min)感度相对低(di)。现(xian)代自(zi)1998年(nian)开始研发氢(qing)(qing)(qing)燃(ran)料电(dian)(dian)池(chi)车,先后于(yu)2013年(nian)、2018年(nian)分别推(tui)出ix35 FCEV和NEXO两台乘(cheng)用(yong)车,2020年(nian)现(xian)代首(shou)款氢(qing)(qing)(qing)燃(ran)料电(dian)(dian)池(chi)重卡XCIENT Fuel Cell正(zheng)式推(tui)出。二十余年(nian)中,现(xian)代汽车集团(tuan)的(de)工(gong)程师(shi)们通过不断的(de)研发,已经(jing)将氢(qing)(qing)(qing)燃(ran)料电(dian)(dian)池(chi)系(xi)统的(de)成(cheng)本(ben)降低(di)了近98%。

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根(gen)据计划,现代将(jiang)于2023年(nian)发布XCIENT Fuel Cell的升(sheng)级车型(xing),以新一(yi)代氢燃(ran)料电池技(ji)术(shu)进军欧洲(zhou)市场,根(gen)据预测欧洲(zhou)将(jiang)拥有(you)每(mei)年(nian)40万辆中大型(xing)商用车销量规(gui)模(mo)。现代预测,到2030年(nian)全球每(mei)年(nian)将(jiang)会(hui)有(you)700万辆商用车需求。为了能够争(zheng)夺这一(yi)市场,现代在(zai)本次发布会(hui)上展(zhan)示了氢动智能无人运输(shu)车、紧急(ji)救援车等产(chan)品雏型(xing)。

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现(xian)代汽车集团(tuan)氢动智能无人运(yun)输车(Trailer Drone)全新概念(nian)车

在乘(cheng)用车(che)领域,现代将推出一款(kuan)基于起亚(ya)斯(si)汀(ting)格开发布来的高性能跑车(che)——Vision FK概(gai)念车(che),该车(che)将搭(da)载一套氢燃料(liao)插(cha)电混合(he)动(dong)力系统(tong),由氢燃料(liao)电池能量(liang)转(zhuan)换器与一个高功(gong)率(lv)、后轮驱动(dong)的插(cha)电式PE动(dong)力系统(tong)组合(he)而(er)成,综合(he)功(gong)率(lv)达到(dao)500kW,零百(bai)加速(su)在4秒以内(nei),20分钟可充满氢气(qi),续航可以达到(dao)600km。

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NEXO

2023年现代还将推出第三代氢(qing)燃(ran)料(liao)电池系(xi)统,以取代NEXO现有(you)的氢(qing)燃(ran)料(liao)电池系(xi)统,拥有(you)100kW和200kW两种功(gong)率规格版,前者相比现有(you)系(xi)统尺寸减小(xiao)30%,后者尺寸与现款相当,功(gong)率提升2倍。在耐久性(xing)方面,相比现款的5,000小(xiao)时和16万公里质保(bao),新的氢(qing)燃(ran)料(liao)电池系(xi)统目标是质保(bao)50万公里,并且在价格上要比二代降(jiang)低(di)50%。

现代2023年推第三代氢燃料系统 2030年成本与电动车持平

另外,为了(le)应(ying)对(dui)(dui)基础设(she)(she)施建设(she)(she)长周期的(de)问题,现代还设(she)(she)计了(le)移动型加(jia)(jia)氢(qing)(qing)站(zhan)(H Moving Station),有点像蔚来的(de)奶妈车。在重型卡车上增设(she)(she)氢(qing)(qing)燃料(liao)电池车加(jia)(jia)氢(qing)(qing)设(she)(she)备,一台(tai)移动加(jia)(jia)氢(qing)(qing)站(zhan)一次可装(zhuang)载25台(tai)NEXO的(de)加(jia)(jia)氢(qing)(qing)量,以(yi)应(ying)对(dui)(dui)加(jia)(jia)氢(qing)(qing)站(zhan)数(shu)量受限或加(jia)(jia)氢(qing)(qing)站(zhan)正在维修(xiu)的(de)地区(qu)用户(hu)使用氢(qing)(qing)燃料(liao)电池车的(de)需(xu)求。

现代2023年推第三代氢燃料系统 2030年成本与电动车持平

编辑说:据我所了解的信息,丰田在氢燃料电池车领域的技术积累是非常超前的,其在2015年CES展会上宣布开放氢燃料电池车相关技术专利,就是旨在推进全球氢能产业的发展。然而,6年时间过去了,我们并没有看到氢燃料电池车如雨后春笋般冒出来,反而全球能量产燃料电池车的企业仍然屈指可数,两个原因,其一是量产技术要求确实高,公开作业给抄也没几个抄得来,而且产业配套确实是个大工程,不是企业愿意做就行的。因此,即使2021年被认为是氢燃料电池产业的“起跑年”,即使全球大多数国家迫于全球气候变化的压力纷纷加入氢能社会建设,这个能源大转型也将是缓慢的,所以现代动辄4年后、8年后和10年后的规划,其实已经算激进的了,现代在燃油车领域很难再有大的扩张,如果能利用氢能技术在氢世界早早占据一席之地,倒不失为一个好的战略构想。

来源:新车评网
标 签   现代   氢能源   NEXO   HTWO广州
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