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你不看好的新势力造车 7月销量又创新高了

新车评网  作者: XCP王洁(jie)瑜 +关注   2021-08-07 评论 (0)

8月(yue)(yue)一来(lai),新势力又第(di)一时间抢(qiang)发(fa)销量数据,小鹏、理想(xiang)双双突破月(yue)(yue)销8千台,蔚(yu)来(lai)虽(sui)然(ran)被挤下单月(yue)(yue)第(di)一位置,也(ye)摸着8千台的(de)边,1-7月(yue)(yue)累计4.98万台仍然(ran)排(pai)在全年第(di)一。此(ci)外,广(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)月(yue)(yue)销突破1万台,哪吒和(he)零(ling)跑(pao)也(ye)双双实现4-6

关键词:   蔚来   理想   小鹏   新势力

8月(yue)(yue)一(yi)(yi)来(lai)(lai),新势(shi)力(li)又(you)第(di)一(yi)(yi)时(shi)间抢(qiang)发销量数(shu)据,小鹏、理想(xiang)双(shuang)双(shuang)突破月(yue)(yue)销8千(qian)台(tai)(tai),蔚来(lai)(lai)虽然被挤(ji)下单(dan)月(yue)(yue)第(di)一(yi)(yi)位置,也(ye)摸着8千(qian)台(tai)(tai)的(de)(de)边,1-7月(yue)(yue)累计4.98万台(tai)(tai)仍(reng)然排在全(quan)年(nian)第(di)一(yi)(yi)。此外,广(guang)汽埃安月(yue)(yue)销突破1万台(tai)(tai),哪吒和(he)零(ling)跑也(ye)双(shuang)双(shuang)实现(xian)4-6倍的(de)(de)增长。成绩一(yi)(yi)片大好。

你不看好的新势力造车 7月销量又创新高了

为什么(me)大家都不太(tai)看好(hao)新(xin)势(shi)力造车(che),它们的销(xiao)量却步(bu)步(bu)高(gao)升(sheng)呢?貌似主观(guan)(guan)和客观(guan)(guan)之间(jian)出现了矛盾(dun)。

实际上(shang)(shang)光鲜(xian)前台(tai)的(de)背面,是一片狼(lang)籍的(de)“后(hou)台(tai)”。据(ju)不完全统计,国内造(zao)车新势力最多的(de)时候(hou)有(you)100多家(jia),后(hou)来倒(dao)呀(ya)倒(dao),到2019年人(ren)们还(hai)统计得出来剩下40家(jia),到了今天有(you)拿(na)得出手(shou)的(de)销量(liang)数(shu)据(ju)的(de),一共就上(shang)(shang)表的(de)5家(jia),连威马都略显尴尬地,只(zhi)搞发(fa)布会不发(fa)销量(liang)数(shu)据(ju)了。

你不看好的新势力造车 7月销量又创新高了

淘(tao)汰赛还(hai)在继(ji)续,造(zao)车入门第(di)一(yi)个台(tai)阶(jie)月销万台(tai)就在眼前,但不是(shi)说(shuo)越过(guo)(guo)万辆销量大关就能生存下来,再过(guo)(guo)5年(nian)回头看,还(hai)有谁在呢?这(zhei)不好说(shuo),你想(xiang)去年(nian)还(hai)“坐四(si)抢三”的威马,今天就已经(jing)没声(sheng)量了。产(chan)品单一(yi),品牌知名度不高,制造(zao)一(yi)致(zhi)性有待提升,销售渠道薄(bo)弱(ruo),服务体系(xi)不完善(shan),每一(yi)个环节(jie)都(dou)可(ke)能影响新势力车企(qi)的循(xun)环,而一(yi)旦循(xun)环出了问题,资金链就会断(duan)裂,后果就是(shi)退出比赛。

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我们会赞同(tong)蔚小理已经越出(chu)安(an)全线,实际上(shang)是(shi)看到越来越多(duo)的人愿意去选这(zhei)(zhei)几个(ge)(ge)品(pin)牌,而(er)且(qie)消(xiao)费者(zhe)对他们还保(bao)持着(zhe)一(yi)定的宽容度。现在有些观点(dian)认为,既然电动车(che)有别于(yu)燃油车(che),那(nei)么它作为一(yi)个(ge)(ge)新品(pin)类,消(xiao)费者(zhe)更(geng)愿意去认同(tong)在这(zhei)(zhei)个(ge)(ge)领域里面的新品(pin)牌,而(er)蔚小理就(jiu)是(shi)这(zhei)(zhei)样的一(yi)些新品(pin)牌,它们的产品(pin)甚至比传统(tong)车(che)企的电动车(che)更(geng)有号召力,至少目前是(shi)这(zhei)(zhei)样。

负面一箩筐 销量还增长

4月,上海车(che)展女车(che)主(zhu)维权(quan)特斯(si)(si)拉(la)(la),一时(shi)掀起舆论风波。尤其在特斯(si)(si)拉(la)(la)一波操作(zuo)猛如(ru)虎的强势应对之后,大(da)家就(jiu)觉得看来(lai)特斯(si)(si)拉(la)(la)销量要承压了,没个半年缓不过来(lai),甚(shen)至(zhi)都要退出(chu)中国。然而后来(lai)特斯(si)(si)拉(la)(la)的销量表现,不能说毫(hao)无影响,只能说反倒增长(zhang)了。

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5月(yue)底(di)新(xin)款理(li)想ONE正式上市(shi),因为(wei)前(qian)期(qi)预热(re)促(cu)销(xiao)老款的问(wen)题,引起很多车主不(bu)满。随(sui)后不(bu)久又(you)(you)有奇奇怪(guai)怪(guai)的座(zuo)椅现水银事件。这时又(you)(you)有人觉得,理(li)想ONE怕是要裁(cai)跟头。事实是理(li)想7月(yue)销(xiao)量又(you)(you)创(chuang)了(le)新(xin)高(gao)。

你不看好的新势力造车 7月销量又创新高了

这种负(fu)面一(yi)箩筐,销量还增(zeng)长的现象(xiang)放在过去(qu)是不可想象(xiang)的,比如CR-V机油(you)增(zeng)多事件(jian),导致(zhi)2018年销量同比掉(diao)了(le)近三分(fen)(fen)之(zhi)一(yi),而帕萨特(te)中(zhong)保(bao)研(yan)风波,导致(zhi)销量持续低迷,甚至影响(xiang)到上汽大(da)众旗下其他(ta)车型(xing)。新势力能在负(fu)面中(zhong)“越(yue)挫越(yue)勇”,大(da)概要归(gui)功于暂时(shi)电动车各个细分(fen)(fen)市场的不充分(fen)(fen)竞争。

你不看好的新势力造车 7月销量又创新高了

假(jia)如(ru)你要(yao)买一台(tai)七座绿牌无续航(hang)里程焦虑的车,价(jia)位在30出头(tou)万(wan),你会(hui)发现除了(le)理(li)想ONE,没有(you)别的选择了(le)。这一点,我们在做对比选题的时候也有(you)所感触,拿来(lai)一台(tai)2021款(kuan)理(li)想ONE,想找个对口(kou)的竞品,却发现好像不存在。

然而(er),一个(ge)产(chan)品不可能(neng)一直都让用户(hu)共同去(qu)承(cheng)担它(ta)缺(que)陷带来的(de)风险,新势(shi)力能(neng)否利用短(duan)暂(zan)的(de)市场空(kong)白期快速修补短(duan)板,才是其(qi)未来能(neng)否生存(cun)的(de)关键(jian)。

电动车的未来是新势力的?

讨(tao)论(lun)新势力(li)的时候,有小伙(huo)伴会(hui)问(wen)哪吒行还是零(ling)跑行?我觉得考虑这个(ge)问(wen)题(ti)先要讨(tao)论(lun)新势力(li)行不行。

过去我们(men)总说“传(chuan)统(tong)车企来(lai)造电(dian)动车的(de)时(shi)候,就没有新势力(li)啥事了”,今(jin)年大众ID系列入局,销(xiao)量表现不(bu)(bu)如预期,大家又开(kai)始(shi)觉得电(dian)动车的(de)未来(lai)恐怕还(hai)(hai)是属于新势力(li)的(de)。如果真是这样,那蔚小理肯定就喂不(bu)(bu)饱市场(chang),不(bu)(bu)管是零跑(pao)还(hai)(hai)是哪吒,他们(men)都有机会(hui)。

你不看好的新势力造车 7月销量又创新高了

但(dan)如(ru)果不是这样呢?现(xian)在(zai)电动(dong)车(che)(che)(che)(che)市场的(de)(de)(de)(de)消(xiao)费者(zhe)(zhe),还(hai)是尝鲜(xian)人(ren)群为主(zhu)的(de)(de)(de)(de),那(nei)些目前(qian)还(hai)在(zai)买(mai)(mai)燃油车(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)消(xiao)费者(zhe)(zhe)才是大流,他们(men)(men)的(de)(de)(de)(de)关注点或(huo)者(zhe)(zhe)会(hui)(hui)大不一样。未(wei)来有可能一波人(ren)把车(che)(che)(che)(che)当电子产(chan)品(pin)买(mai)(mai),他们(men)(men)更青(qing)睐新势(shi)力造车(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)产(chan)品(pin),注重智能互联之类(lei)的(de)(de)(de)(de)功(gong)能,另一波人(ren)还(hai)把电动(dong)车(che)(che)(che)(che)当车(che)(che)(che)(che),他们(men)(men)会(hui)(hui)选择(ze)传统车(che)(che)(che)(che)企(qi)的(de)(de)(de)(de)出品(pin),更加在(zai)意机械素质(zhi)和(he)驾驶体验。这两(liang)波人(ren)的(de)(de)(de)(de)比(bi)例,决定着新势(shi)力的(de)(de)(de)(de)生存(cun)空(kong)间(jian)大小(xiao)。

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我(wo)个人(ren)认为,目前去讲传(chuan)统(tong)(tong)车(che)(che)企做(zuo)不好电(dian)动车(che)(che),还(hai)为时(shi)善早。如(ru)果说传(chuan)统(tong)(tong)车(che)(che)企一(yi)时(shi)追不上智(zhi)能化的东西(xi),那么新势力更加(jia)无法在5-10年,甚至更长时(shi)间内(nei),在机械素质(zhi)和操控(kong)调校等方(fang)面(mian)赶上去,而(er)后者(zhe)在我(wo)看来对一(yi)台车(che)(che)而(er)言(yan)更加(jia)重要。所以,鹿死谁手现在还(hai)真不好说。

来源:新车评网
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